⚡️ КМЗ восстановит ключевой узел судового двигателя «Русский дизель»
Военно-промышленный холдинг «Кингисеппский машиностроительный завод» в рамках государственного контракта заключил договор на выполнение работ по замене втулок на главном двигателе 67И‑6 размерности 23/2Х30 производства «Русский дизель».
Дизели типа ДПН23/2Х30 применяются в качестве главных судовых двигателей при работе на гребные винты постоянного или регулируемого шага. Кроме того, они используются как стационарные агрегаты в составе автоматизированных дизель-генераторных установок. От технического состояния ключевых деталей двигателя зависит надёжность энергетической установки, устойчивость рабочих параметров и готовность оборудования к длительной эксплуатации.
Двигатель 67И‑6 представляет собой сложную двухтактную тронковую машину простого действия с противоположно движущимися поршнями. Его конструкция включает два ряда вертикально расположенных цилиндров и четыре коленчатых вала, объединённых встроенным редуктором или мультипликатором — главной передачей. В составе двигателя применяются прямоточно-щелевая продувка, газотурбинный наддув и промежуточное охлаждение воздуха, что предъявляет высокие требования к точности ремонтных операций и соблюдению технологии.
Замена втулок является ответственным этапом восстановления двигателя. Специалистам необходимо обеспечить точность сопряжений, соблюдение установленных зазоров и соответствие деталей технической документации. От качества этих работ зависят ресурс цилиндропоршневой группы, стабильность работы двигателя и его дальнейшая эксплуатационная надёжность.
⚙️ Подпишись на КМЗ
Военно-промышленный холдинг «Кингисеппский машиностроительный завод» в рамках государственного контракта заключил договор на выполнение работ по замене втулок на главном двигателе 67И‑6 размерности 23/2Х30 производства «Русский дизель».
Дизели типа ДПН23/2Х30 применяются в качестве главных судовых двигателей при работе на гребные винты постоянного или регулируемого шага. Кроме того, они используются как стационарные агрегаты в составе автоматизированных дизель-генераторных установок. От технического состояния ключевых деталей двигателя зависит надёжность энергетической установки, устойчивость рабочих параметров и готовность оборудования к длительной эксплуатации.
Двигатель 67И‑6 представляет собой сложную двухтактную тронковую машину простого действия с противоположно движущимися поршнями. Его конструкция включает два ряда вертикально расположенных цилиндров и четыре коленчатых вала, объединённых встроенным редуктором или мультипликатором — главной передачей. В составе двигателя применяются прямоточно-щелевая продувка, газотурбинный наддув и промежуточное охлаждение воздуха, что предъявляет высокие требования к точности ремонтных операций и соблюдению технологии.
Замена втулок является ответственным этапом восстановления двигателя. Специалистам необходимо обеспечить точность сопряжений, соблюдение установленных зазоров и соответствие деталей технической документации. От качества этих работ зависят ресурс цилиндропоршневой группы, стабильность работы двигателя и его дальнейшая эксплуатационная надёжность.
⚙️ Подпишись на КМЗ