АГОНИЯ ДЕКОММУНИЗАЦИИ
Мечтающие о декоммунизации небратья всё ближе к осуществлению своей мечты. Оставшиеся от ненавистного совка, совместимые с колеёй 1520 мм и мозолящие незалежные очи локомотивы, покидают промышленно развитую европейскую Украину.
Цитирую «Украинскую Правду»:
Для справки: за последние десять лет Украина не производила магистральных локомотивов, а значит, точно готова стать новым членом дружной европейской семьи!
Непонятно, чего ждут в Брюсселе…
Мама В Шапке
Мечтающие о декоммунизации небратья всё ближе к осуществлению своей мечты. Оставшиеся от ненавистного совка, совместимые с колеёй 1520 мм и мозолящие незалежные очи локомотивы, покидают промышленно развитую европейскую Украину.
Цитирую «Украинскую Правду»:
Украина почти исчерпала запас локомотивов на фоне российских ударов по железной дороге и ведет переговоры с европейскими партнерами о поставках дополнительного подвижного состава. Об этом пишет Financial Times со ссылкой на министра агрополитики Тараса Высоцкого. По его словам, ведутся переговоры со странами, железные дороги которых имеют такую же ширину колеи, как и украинская. Исполнительный директор ТИС Никита Грубов рассказал, что только в районе их терминала в порту "Южный" было потеряно три локомотива. По его словам, дефицит уже стал слабым местом портовой логистики. Из-за этого даже возобновление работы черноморских портов оставляет открытым вопрос доставки грузов к причалам. Морской экспорт зависит не только от безопасности судоходства, но и от способности железной дороги доставить продукцию. FT сообщает, что в последние недели Россия усилила атаки на поезда, перевозящие зерно и железную руду — ключевые украинские экспортные грузы.
Для справки: за последние десять лет Украина не производила магистральных локомотивов, а значит, точно готова стать новым членом дружной европейской семьи!
Непонятно, чего ждут в Брюсселе…
Мама В Шапке