Яндекс написал закон под себя. Правительство подписало
▪️ Правительство ввело трехлетний экспериментальный правовой режим для роверов в 34 регионах и территориях России, и теперь роботы-курьеры смогут официально передвигаться по улицам, а компании - масштабировать сервисы.
Субъектами ЭПР стали три компании:
▪️ ООО «Рободоставка»,
▪️ ООО «Дронсхаб»,
▪️ ООО «СберЛогистика».
Но на самом деле это ЭПР Яндекса, а не «трёх компаний». «Рободоставка» - структура «Яндекса», и все ~1000 роверов в стране принадлежат ему, и сам ЭПР он предложил в мае 2025. То есть монополист написал правила под свой готовый парк, а регулятор их оформил.
▪️ Плановые показатели программы - не менее 12 тыс. роверов, а Яндекс в апреле обещал 20 тыс. роверов за два года. ЭПР гарантированно «успешен» ещё до старта - то есть это не проверка технологии, а легализация уже случившегося. У «СберЛогистики» роверов фактически нет - её вход в проект это попытка не отдать Яндексу отраслевой стандарт.
Что именно прописано в документе.
В документе закреплены ключевые понятия: «ровер» (автономное устройство, оснащённое автоматизированной системой управления и предназначенное в том числе для перевозки грузов), «среда штатной эксплуатации», «стоянка ровера» и другие. Установлены требования к самим устройствам и их диспетчерам.
▪️ Также роверы вполне законно смогут ездить по тротуарам, велодорожкам и обочинам дорог. Город за использование пешеходной инфраструктуры коммерческой логистикой не получает ничего, и это можно назвать скрытой субсидией.
Подписывайтесь на МашТех
▪️ Правительство ввело трехлетний экспериментальный правовой режим для роверов в 34 регионах и территориях России, и теперь роботы-курьеры смогут официально передвигаться по улицам, а компании - масштабировать сервисы.
Субъектами ЭПР стали три компании:
▪️ ООО «Рободоставка»,
▪️ ООО «Дронсхаб»,
▪️ ООО «СберЛогистика».
Но на самом деле это ЭПР Яндекса, а не «трёх компаний». «Рободоставка» - структура «Яндекса», и все ~1000 роверов в стране принадлежат ему, и сам ЭПР он предложил в мае 2025. То есть монополист написал правила под свой готовый парк, а регулятор их оформил.
▪️ Плановые показатели программы - не менее 12 тыс. роверов, а Яндекс в апреле обещал 20 тыс. роверов за два года. ЭПР гарантированно «успешен» ещё до старта - то есть это не проверка технологии, а легализация уже случившегося. У «СберЛогистики» роверов фактически нет - её вход в проект это попытка не отдать Яндексу отраслевой стандарт.
Что именно прописано в документе.
В документе закреплены ключевые понятия: «ровер» (автономное устройство, оснащённое автоматизированной системой управления и предназначенное в том числе для перевозки грузов), «среда штатной эксплуатации», «стоянка ровера» и другие. Установлены требования к самим устройствам и их диспетчерам.
▪️ Также роверы вполне законно смогут ездить по тротуарам, велодорожкам и обочинам дорог. Город за использование пешеходной инфраструктуры коммерческой логистикой не получает ничего, и это можно назвать скрытой субсидией.
Подписывайтесь на МашТех