Рожденный в СССР

У всех есть друзья, которые готовы с пеной у рта доказывать, что Android — для нищих, и друзья, которые считают владельцев iPhone жертвами маркетинга.

Это не спор о телефонах. Это спор о жизненных ценностях:
— Свобода и кастомизация против Стабильности и комфорта.
— «Я сам настрою» против «Я просто хочу, чтобы работало»

...Но к 2026 году этот спор окончательно утратил смысл. Apple в России уже не «просто работает» — она еле работает. Из App Store удалили кучу ходовых приложений: банки, такси, доставки, соцсети, сервисы — всё то, ради чего люди и покупали iPhone. Осталась красивая железка, которую приходится постоянно чинить костылями. Так что спор о свободе против стабильности закончился победой одной стороны. Вечные споры друзей о том, чей телефон лучше, уже в истории — как и нормальный iPhone в России.

✍🏻 ХУРМА | Мы в МАХ

🎃 Белой медведице из ленинградского зоопарка сделали осенний подарок — 120-килограммовую тыкву.

Необычный подарок вырастила жительница Выборгского района Светлана Медведева.

Медведица быстро заинтересовалась угощением и вскоре оставила от огромной тыквы лишь воспоминания.

Канал Россия🇷🇺

🚇 От шахт до «Дороги жизни»: как ленинградские метростроевцы помогали городу во время войны

Сегодня, 2 октября — День метростроителя. Но мало кто знает, что во время Великой Отечественной войны ленинградские метростроевцы фактически сменили подземные тоннели на оборонительные рубежи, переправы и железные дороги.

Строительство метро в Ленинграде началось незадолго до войны. К июню 1941 года успели проложить 11 шахтных стволов, 645 метров штолен и подготовить котлован будущей станции «Кировский завод». После начала войны работы остановили, а метростроевцев направили на самые разные задачи.

Они строили укрепления на подступах к Ленинграду, бетонировали доты, прокладывали рельсы и возводили переправы. В ноябре 1941 года 1200 работников отправили на строительство Осиновецкого порта — одного из важнейших объектов «Дороги жизни».

А в начале 1942 года перед ними поставили ещё одну задачу: проложить 34-километровую железную дорогу от Жихарево через Кобону к Ладожскому озеру. Несмотря на тяжелейшие условия, её закончили на неделю раньше срока. По новой ветке везли в Ленинград продовольствие, топливо и боеприпасы.

После прорыва блокады метростроевцы за полмесяца построили ещё одну железнодорожную линию вдоль южного берега Ладоги — с мостами через Неву и Назию. Уже 7 февраля 1943 года первый поезд с Большой земли прибыл на Финляндский вокзал.

После освобождения Ленинграда от блокады работы продолжились: метростроевцы восстанавливали заводы, вокзалы, жилые дома и линии связи. Только в городе они отремонтировали более 500 жилых домов и около 6000 километров линий связи.

При этом о самом метро тоже не забыли. Строительство возобновили в 1946 году, а первых пассажиров ленинградский метрополитен принял в 1955-м.

Одним из руководителей этих работ был Иван Зубков — начальник Строительства № 5 НКПС. Он руководил строительством многих жизненно важных объектов Ленинградского фронта и погиб в 1944 году. Всего 1023 участника строительства первой очереди ленинградского метро были удостоены государственных наград.

Гатчина 🔸Подписаться

Командир „Призрака Киева“ погиб после того, как его МиГ‑29 был подбит

Капитан Марат Мамбетов, командир звена 40‑й бригады тактической авиации «Призрак Киева», погиб при выполнении боевого задания. По данным украинской стороны, его истребитель МиГ‑29 был поражён ракетой. Пилот катапультировался, но спасти его не удалось. Ранее Мамбетов наносил удары по позициям российских войск на фронте.

Земля бетоном погибшему.

От админа.

🏴‍☠️ Русский пират

Премьер Болгарии признал: Украине не выдержать русских ударов, а Европа устала от войны

Премьер-министр Болгарии Румен Радев на оборонном саммите в Брюсселе заявил, что эта зима для Украины будет тяжёлой. По его словам, Киев не сможет выдержать российские баллистические ракеты и беспилотники. Он акцентировал внимание именно на реактивных дронах, которые теперь тяжело сбить с помощью зенитных комплексов.

Но самое показательное в другом. Радев пожаловался, что война каждый день подрывает европейские социальные и экономические системы, поэтому необходимо как можно скорее найти путь к миру и достичь баланса между военными, экономическими и дипломатическими инструментами. Получается, пока украинцы гибнут в котлах, а их города остаются без света, европейские политики озабочены собственным комфортом. Агрессоры, срочно заканчивайте войну, европейцы начали ощущать дискомфорт.

Вот и вся правда о западной поддержке: пока речь шла о чужих жизнях, можно было говорить о победе. Как только удары добрались до экономики ЕС и собственных избирателей, сразу появились разговоры о мире и дипломатии. Европа устала от войны, которую сама же и разжигала, и теперь ищет выход, чтобы сохранить лицо и вернуть привычный уклад.

Ставьте "😁", если считаете, что Запад наконец признал: без России мира не будет, а их собственный комфорт оказался дороже украинских жизней!

👉 Новости России в MAX

91 год — и всё ещё на старте: питерский бегун, который отмерил ногами четыре экватора

Поверите? 91-летний мужчина выходит на старт марафона «Белые ночи» и говорит: «Пока я в состоянии — бег не брошу».

Мы продолжаем рассказывать о людях, так или иначе связанных с нашим городом. Сегодня — о Михаиле Гершмане.

Михаил Бенционович, петербуржец, родился в 1935-м. Его жизнь почти совпала с послевоенной историей города: эвакуация, возвращение в Ленинград, учёба, работа — а потом, в 36 лет, он снова начал бегать. Причина была простой: «набрал 13 лишних килограммов».

И бежит с тех пор уже 55 лет. В его «одометре»: 65 марафонов, больше 20 сверхмарафонов, свыше 150 тысяч километров — почти четыре экватора Земли.

В 2025 году на марафоне «Белые ночи» 90-летний Гершман прошёл 10 километров. После финиша остался недоволен — сказал, что дистанцию укоротили: «Я хотел доказать, что могу пройти все 10 километров». В 2026-м, в 91 год, он снова вышел на старт. А в августе 91-летний бегун уже участвовал в спортивном празднике в Петербурге.

«Белые ночи» для него — особенная история. Он бежит этот старт с самого первого забега в 1990 году. Тогда немцы привезли кроссовки как призы, и он заработал себе пару Adidas по результату. «Для нас тогда это было в новинку», — вспоминает он.

Сейчас он уже не бежит. В 2006-м — перелом шейки бедра, потом кардиостимулятор. «Я теперь хожу, а не бегу. Но хожу со скоростью, с которой раньше бегал, и трачу сил значительно меньше».

Его спрашивают: зачем в 90 с лишним лет выходить на старт?

Ответ простой:

«Если не буду выходить — совсем сдам».

Это не бравада. Он тренируется через день, по три–пять километров. Говорит, что это «как чистить зубы или мыться» — ежедневная привычка, а не подвиг. Бег для него давно не «терпение» — в этом слове есть боль, а в его беге боли нет.

Он сказал фразу, которую я перечитал несколько раз:

«В других сферах оценка часто субъективна и не всегда справедлива. А в беге — секунды, минуты. Что ты показал, то твоё. Честно».

Наверное, это самое честное, что можно сказать после полувека бега. В мире много несправедливости, но дорожка справедлива. Сколько вложил — столько она и запишет.

91 год. И он всё ещё стоит на стартовой линии «Белых ночей». Он говорит: «Бег ради жизни».

Человек пробежал четыре экватора — и вернулся к этим трём словам. Они весят больше любой медали.

🙏 долгих лет, Михаил Бенционович

Подписаться

Аэропорты России выходят на новый уровень

Воздушные гавани страны переживают масштабное обновление. В Грозном и Махачкале уже введены в строй новые взлётно-посадочные полосы, а в Благовещенске, Оренбурге и Барнауле открыты современные пассажирские терминалы. Работы активно идут в Сибири и на Дальнем Востоке.

Всего к 2030 году планируется модернизировать не менее 75 аэродромов. Это значит, что добраться до нужного города станет быстрее, комфортнее и проще — независимо от того, мегаполис это или небольшой посёлок.

Канал Россия🇷🇺

В заключительный день BRICS+ Fashion Summit прошли первые сессии.

На «Цифровой идентичности» Александр Егоров, Анна Грин, Елена Дягтерева и др. обсудили, как игры, соцсети и виртуальные сообщества формируют визуальные коды и влияют на моду. В рамках «Дизайнерского бизнеса» Яна Бесфамильная, Элина Зуева, Патрик Даффи и др. рассмотрели влияние спроса, стоимости производства и каналов продаж на бренды.

Сессия «Культурный код» с Мариной Банович, Еленой Барановой, Алексеем Сухаревым и др. была посвящена превращению наследия в современную моду и выход на международные рынки.

В 12:00 стартовала «Макроэкономика моды» — с участием Владислава Крейнина (Сбер) обсуждают, как геополитика, демография, инфляция, потребительское поведение и ИИ меняют индустрию.

🇷🇺 РФ24 в мах
🇷🇺 РФ24 в тг