Штамповка боковин Dacia Sandero последнего поколения: отныне и навсегда в Марокко (Танжер).
Несколько дней назад немецкий блогер Марк Пельцер побывал на заводе Renault / Dacia в Танжере (Марокко), в его репортаже можно увидеть и штамповку на одной из немногих в Африке высокоскоростных прессовых линиях формата XL (Hyundai Rotem).
Мне уже приходилось писать об интересном типе кросс-балки, характерной для данного производителя прессового оборудования (подробнее см. тут).
В данном случае мы видим ещё и монитор с видеосигналами от камер, которыми линия буквально нашпигована: вполне обоснованное решение для скорости штамповки 18 ударов в минуту; помимо непосредственной возможности остановить штамповку в случае обнаружения каких-либо аномалий, это ещё и превосходный первоисточник информации для расследования аварий. Совсем замечательно, если присутствует ещё и машинное зрение, страхующее от подобных аварий... но пока что это скорее редкость во всем мире.
Изучая информацию о производстве нового поколения Sandero (напоминаю, одной из самых продаваемых машин в Европе) и вообще о производственных площадках бренда Dacia, я был шокирован узнать... что в Румынии Sandero более не производят. Хотя изначально производство данной модели осуществлялось и в Румынии, и в Марокко, похоже, что в Африке это становится делать значительно дешевле. Прибавлю к этому, что новейший кросс-универсал C-класса Dacia Striker будет производиться на заводе Рено в Турции (!), а мини-электрокар Dacia Spring уже производят в Словении (Ревоз). То есть на производственных линиях головного завода «Дачия» в Румынии (Миовени) остаются лишь Duster и Bigster... Судя по некоторым румынским публикациям, для завода в Миовени это означает, что Группа Рено больше не видит в нем будущего.
Увы, энергетический кризис в Европе, вызванный самими европейцами с их антироссийскими санкциями, бьёт сильнее всего по и так не богатым странам вроде Румынии, которая, вдобавок, непонятно для чего решила опозорить себя открытой поддержкой людоедского режима на Украине... Никакой помощи или поддержки рентабельности производства для румынов не предвидится. И как видим, у европейских автопроизводителей уже давно нет самоцели сохранять какие-либо производства - если даже Volkswagen готовится к переносу производства своей базовой модели Golf (!) из Вольфсбурга в Мексику... Мне грустно понимать это, ведь я прожил и проработал в Румынии почти год - могу свидетельствовать, что далеко не все из румынов поддались антироссийской истерии, не все ненавидят наше общее советское прошлое, не все поддерживают мерзкий режим на Украине...
Хороший урок для тех, кто до сих пор верит в честных и добрых европейских «белых господ», якобы всячески заботящихся о производствах в странах «третьего» мира. #Dacia #новости #аналитика
Несколько дней назад немецкий блогер Марк Пельцер побывал на заводе Renault / Dacia в Танжере (Марокко), в его репортаже можно увидеть и штамповку на одной из немногих в Африке высокоскоростных прессовых линиях формата XL (Hyundai Rotem).
Мне уже приходилось писать об интересном типе кросс-балки, характерной для данного производителя прессового оборудования (подробнее см. тут).
В данном случае мы видим ещё и монитор с видеосигналами от камер, которыми линия буквально нашпигована: вполне обоснованное решение для скорости штамповки 18 ударов в минуту; помимо непосредственной возможности остановить штамповку в случае обнаружения каких-либо аномалий, это ещё и превосходный первоисточник информации для расследования аварий. Совсем замечательно, если присутствует ещё и машинное зрение, страхующее от подобных аварий... но пока что это скорее редкость во всем мире.
Изучая информацию о производстве нового поколения Sandero (напоминаю, одной из самых продаваемых машин в Европе) и вообще о производственных площадках бренда Dacia, я был шокирован узнать... что в Румынии Sandero более не производят. Хотя изначально производство данной модели осуществлялось и в Румынии, и в Марокко, похоже, что в Африке это становится делать значительно дешевле. Прибавлю к этому, что новейший кросс-универсал C-класса Dacia Striker будет производиться на заводе Рено в Турции (!), а мини-электрокар Dacia Spring уже производят в Словении (Ревоз). То есть на производственных линиях головного завода «Дачия» в Румынии (Миовени) остаются лишь Duster и Bigster... Судя по некоторым румынским публикациям, для завода в Миовени это означает, что Группа Рено больше не видит в нем будущего.
Увы, энергетический кризис в Европе, вызванный самими европейцами с их антироссийскими санкциями, бьёт сильнее всего по и так не богатым странам вроде Румынии, которая, вдобавок, непонятно для чего решила опозорить себя открытой поддержкой людоедского режима на Украине... Никакой помощи или поддержки рентабельности производства для румынов не предвидится. И как видим, у европейских автопроизводителей уже давно нет самоцели сохранять какие-либо производства - если даже Volkswagen готовится к переносу производства своей базовой модели Golf (!) из Вольфсбурга в Мексику... Мне грустно понимать это, ведь я прожил и проработал в Румынии почти год - могу свидетельствовать, что далеко не все из румынов поддались антироссийской истерии, не все ненавидят наше общее советское прошлое, не все поддерживают мерзкий режим на Украине...
Хороший урок для тех, кто до сих пор верит в честных и добрых европейских «белых господ», якобы всячески заботящихся о производствах в странах «третьего» мира. #Dacia #новости #аналитика