Почти 280 млн тонн грузов перевезли через Дальний Восток в 2025 году
Экспортно-импортные перевозки выросли на 6,5%, морские перевозки увеличились на 7,4%, автомобильные – на 34,5%. Это связано с изменением логистических цепочек. Все больше грузов идет по безопасным и коротким маршрутам через Дальний Восток.
О ключевых мерах по развитию транспортной системы региона рассказал замминистра транспорта Борис Ташимов на сессии ВЭФ «Дальний Восток в архитектуре транспортных коридоров: от логистического хаба к драйверу экономического роста».
• Преодолеваются инфраструктурные разрывы между разными видами транспорта. С 1 сентября запущен обязательный электронный документооборот для автомобильных, ж/д и авиационных накладных, а также экспедиторских документов. Проводится эксперимент по оформлению электронных накладных на внутренних водных путях.
• Развивается ледокольный и грузовой флот. Сегодня Россия готова предложить партнерам эффективный и быстрый сервис, развивая для этого инфраструктуру Севморпути.
• Ликвидируются узкие места на суше. Провозная способность БАМа и Транссиба уже достигла 180 млн тонн в год. К концу 2030 года планируется увеличить показатель до 210 млн тонн.
• Реконструируются существующие и открываются новые пункты пропуска. Акцент делается не только на улучшении условий, но и на увеличении их пропускной способности.
• Развивается портовая инфраструктура. Реконструируются паромные переправы в Ванино и Холмске, расширяются портовые мощности во Владивостоке.
• Растет значение Севморпути и ТТК. Ожидается, что ранее отложенные проекты «Приморье-1» и «Приморье-2» вновь выйдут на перспективные грузообороты.
#ВЭФ
Экспортно-импортные перевозки выросли на 6,5%, морские перевозки увеличились на 7,4%, автомобильные – на 34,5%. Это связано с изменением логистических цепочек. Все больше грузов идет по безопасным и коротким маршрутам через Дальний Восток.
О ключевых мерах по развитию транспортной системы региона рассказал замминистра транспорта Борис Ташимов на сессии ВЭФ «Дальний Восток в архитектуре транспортных коридоров: от логистического хаба к драйверу экономического роста».
• Преодолеваются инфраструктурные разрывы между разными видами транспорта. С 1 сентября запущен обязательный электронный документооборот для автомобильных, ж/д и авиационных накладных, а также экспедиторских документов. Проводится эксперимент по оформлению электронных накладных на внутренних водных путях.
• Развивается ледокольный и грузовой флот. Сегодня Россия готова предложить партнерам эффективный и быстрый сервис, развивая для этого инфраструктуру Севморпути.
• Ликвидируются узкие места на суше. Провозная способность БАМа и Транссиба уже достигла 180 млн тонн в год. К концу 2030 года планируется увеличить показатель до 210 млн тонн.
• Реконструируются существующие и открываются новые пункты пропуска. Акцент делается не только на улучшении условий, но и на увеличении их пропускной способности.
• Развивается портовая инфраструктура. Реконструируются паромные переправы в Ванино и Холмске, расширяются портовые мощности во Владивостоке.
• Растет значение Севморпути и ТТК. Ожидается, что ранее отложенные проекты «Приморье-1» и «Приморье-2» вновь выйдут на перспективные грузообороты.
#ВЭФ