Перспективы развития электронного документооборота и платформизации грузоперевозок обсудили на ВЭФ
В обсуждении принял участие замминистра транспорта Борис Ташимов.
С 1 сентября 2026 года электронные перевозочные документы стали обязательными для участников рынка. Переход на электронный документооборот формирует цифровой след перевозки, ускоряет обмен данными и сокращает издержки. Это создает основу для дальнейшей цифровизации отрасли и принятия обоснованных инвестиционных решений между разными видами транспорта.
Рынок грузоперевозок обладает большим потенциалом для платформизации, особенно в автомобильных, морских (речных) и мультимодальных перевозках. При этом сегодня только около 3% грузоперевозок проходят через платформы сквозным образом. На рынке работают более 70 тыс. экспедиторов и несколько сотен тысяч перевозчиков.
Одним из ключевых инструментов дальнейшей цифровизации станет НЦТЛП «ЛОТУС». Ее государственное ядро – цифровой паспорт перевозки, который позволит объединить данные от каждого участника цепочки. Задача платформы – связать уже существующие решения в единую среду и перейти от ситуации, когда каждый участник видит только свой фрагмент перевозки, к модели, в которой данные сопровождают груз на всем маршруте.
Следующим этапом после перехода на ЭДО предусмотрено развитие сервисов для сквозной цифровой прослеживаемости: единые стандарты обмена данными, отраслевые реестры, единое окно для участников рынка и межгосударственная интеграция.
#технологии #ВЭФ
В обсуждении принял участие замминистра транспорта Борис Ташимов.
С 1 сентября 2026 года электронные перевозочные документы стали обязательными для участников рынка. Переход на электронный документооборот формирует цифровой след перевозки, ускоряет обмен данными и сокращает издержки. Это создает основу для дальнейшей цифровизации отрасли и принятия обоснованных инвестиционных решений между разными видами транспорта.
Рынок грузоперевозок обладает большим потенциалом для платформизации, особенно в автомобильных, морских (речных) и мультимодальных перевозках. При этом сегодня только около 3% грузоперевозок проходят через платформы сквозным образом. На рынке работают более 70 тыс. экспедиторов и несколько сотен тысяч перевозчиков.
«Перед нами не просто задача цифровизации отдельных компаний. Необходимо обеспечить взаимодействие большого количества участников, которые используют разные системы и работают на разных этапах одной перевозки», – подчеркнул замминистра транспорта.
Одним из ключевых инструментов дальнейшей цифровизации станет НЦТЛП «ЛОТУС». Ее государственное ядро – цифровой паспорт перевозки, который позволит объединить данные от каждого участника цепочки. Задача платформы – связать уже существующие решения в единую среду и перейти от ситуации, когда каждый участник видит только свой фрагмент перевозки, к модели, в которой данные сопровождают груз на всем маршруте.
Следующим этапом после перехода на ЭДО предусмотрено развитие сервисов для сквозной цифровой прослеживаемости: единые стандарты обмена данными, отраслевые реестры, единое окно для участников рынка и межгосударственная интеграция.
#технологии #ВЭФ