Отсчет новой логистической реальности начали сегодня в Светлогорске (Калининградская область). Здесь открылся Первый международный форум портовых городов, организованный при поддержке Морской коллегии РФ.
Представители российских министерств и ведомств, руководители портов и транспортных компаний, инвесторы и партнеры из восьми дружественных стран – Китая, Индии, Индонезии, Саудовской Аравии, Катара, Бахрейна, Ливии и Нигерии два дня будут обсуждать перспективы морской политики России. Транспортный суверенитет, новые транспортные коридоры, промышленный и энергетический потенциал портовых городов и комплексное развитие территорий - главные темы пленарной дискуссии «Портовые города – опорные точки логистической архитектуры мира».
Пленарное заседание открыли помощник Президента России Николай Патрушев и Заместитель Председателя Правительства России – полномочный представитель Президента РФ в Дальневосточном федеральном округе Юрий Трутнев.
Для логистики Дальнего Востока и Арктики стратегически важно привлечение иностранных инвестиций в Трансарктический транспортный коридор, поскольку ТТК, включающий Северный морской путь, изначально задумывался как международный маршрут, отметил Алексей Чекунков.
Алексей Чекунков:
Ключевые преимущества для международных партнеров — сокращение времени доставки и безопасность. Например, маршрут Роттердам – Йокогама через СМП занимает около 20 суток - против 33 суток через Суэц. За последние 10 лет объем перевозок по СМП вырос почти десятикратно — до 37 млн т в 2025 году. Положительная динамика сохраняется: за 9 месяцев текущего года перевезено уже 31 млн т грузов - на 20% больше. В прошлом году грузопоток между портами РФ и КНР составил 5,4 млн тонн (около 15% общего объёма), было выполнено 23 контейнерных рейса, а на 2026 год запланировано более 30.
Индия и Китай сегодня - ключевые партнеры: уже 6 китайских компаний осуществляют транзитные перевозки. Однако интерес к сотрудничеству по развитию ТТК проявляют также Вьетнам, ОАЭ, Индонезия и Южная Корея.
Представители российских министерств и ведомств, руководители портов и транспортных компаний, инвесторы и партнеры из восьми дружественных стран – Китая, Индии, Индонезии, Саудовской Аравии, Катара, Бахрейна, Ливии и Нигерии два дня будут обсуждать перспективы морской политики России. Транспортный суверенитет, новые транспортные коридоры, промышленный и энергетический потенциал портовых городов и комплексное развитие территорий - главные темы пленарной дискуссии «Портовые города – опорные точки логистической архитектуры мира».
Пленарное заседание открыли помощник Президента России Николай Патрушев и Заместитель Председателя Правительства России – полномочный представитель Президента РФ в Дальневосточном федеральном округе Юрий Трутнев.
Для логистики Дальнего Востока и Арктики стратегически важно привлечение иностранных инвестиций в Трансарктический транспортный коридор, поскольку ТТК, включающий Северный морской путь, изначально задумывался как международный маршрут, отметил Алексей Чекунков.
Алексей Чекунков:
Разработка комплексного проекта развития Арктики
и трансарктического транспортного коридора
является, наверное, самой серьёзной и глубокой
попыткой в современной истории России проложить
путь и составить план развития четверти территории
нашей страны на десятилетия вперёд. Важная опора этого плана - те инвестиционные проекты, благодаря
которым будет создана не только новая экономика в
Арктике, но и мощные ниши на мировых рынках. Это
уже более 300 инвестиционных проектов общим
объёмом 38 триллионов рублей. Для того чтобы эти
проекты работали и экспортировали свою продукцию,
безусловно, необходимо масштабное развитие
инфраструктуры.
Ключевые преимущества для международных партнеров — сокращение времени доставки и безопасность. Например, маршрут Роттердам – Йокогама через СМП занимает около 20 суток - против 33 суток через Суэц. За последние 10 лет объем перевозок по СМП вырос почти десятикратно — до 37 млн т в 2025 году. Положительная динамика сохраняется: за 9 месяцев текущего года перевезено уже 31 млн т грузов - на 20% больше. В прошлом году грузопоток между портами РФ и КНР составил 5,4 млн тонн (около 15% общего объёма), было выполнено 23 контейнерных рейса, а на 2026 год запланировано более 30.
Индия и Китай сегодня - ключевые партнеры: уже 6 китайских компаний осуществляют транзитные перевозки. Однако интерес к сотрудничеству по развитию ТТК проявляют также Вьетнам, ОАЭ, Индонезия и Южная Корея.