Двое ворот и вода: как появился камерный шлюз
Сегодня в рубрике #ауреки рассказываем, как проблема с воровством грузов привела к появлению инженерного решения, принцип которого используется уже больше тысячи лет.
Перенесёмся в Китай X века. По Великому каналу перевозили в том числе зерно, предназначенное для уплаты налогов. На участках с перепадом уровней тяжёлые суда приходилось проводить через специальные наклонные сооружения.
Но была ещё одна проблема: что обслуживавшие один из таких участков солдаты вступили в сговор с местными разбойниками и намеренно создавали условия для крушения тяжёлых барж, чтобы похищать груз.
Как решили проблему?
В 984 году китайский чиновник Цяо Вэйюэ предложил установить двое ворот на расстоянии друг от друга. Пространство между ними превратилось в камеру, где можно было менять уровень воды.
Судно заходило внутрь ➡️ ворота закрывались ➡️вода поднималась или опускалась до нужного уровня ➡️открывались вторые ворота, и судно продолжало путь.
Так появился один из первых известных камерных судоходных шлюзов.
Новая конструкция позволила отказаться от прежнего способа проводки судов через перепады уровней.
А что изменилось за тысячу лет?
Масштабы, материалы, механизмы и автоматика. А основной принцип остался прежним: камера, ворота и изменение уровня воды.
По такому принципу камерные судоходные шлюзы работают и сегодня.
Сегодня в рубрике #ауреки рассказываем, как проблема с воровством грузов привела к появлению инженерного решения, принцип которого используется уже больше тысячи лет.
Перенесёмся в Китай X века. По Великому каналу перевозили в том числе зерно, предназначенное для уплаты налогов. На участках с перепадом уровней тяжёлые суда приходилось проводить через специальные наклонные сооружения.
Но была ещё одна проблема: что обслуживавшие один из таких участков солдаты вступили в сговор с местными разбойниками и намеренно создавали условия для крушения тяжёлых барж, чтобы похищать груз.
Как решили проблему?
В 984 году китайский чиновник Цяо Вэйюэ предложил установить двое ворот на расстоянии друг от друга. Пространство между ними превратилось в камеру, где можно было менять уровень воды.
Судно заходило внутрь ➡️ ворота закрывались ➡️вода поднималась или опускалась до нужного уровня ➡️открывались вторые ворота, и судно продолжало путь.
Так появился один из первых известных камерных судоходных шлюзов.
Новая конструкция позволила отказаться от прежнего способа проводки судов через перепады уровней.
А что изменилось за тысячу лет?
Масштабы, материалы, механизмы и автоматика. А основной принцип остался прежним: камера, ворота и изменение уровня воды.
По такому принципу камерные судоходные шлюзы работают и сегодня.