70 лет
#в_этот_день 10 октября 1956 года на Горьковском автомобильном заводе с конвейера сошел первый ГАЗ-21 «Волга».
5 фактов о ГАЗ-21:
1. Пять машин за три месяца. До декабря 1956-го собрали только пять автомобилей. Всего до 1970 года выпустили 639 478 машин.
2. Мотор от «Победы». Первые «Волги» ехали на форсированном моторе предшественницы: 65 л.с. Свой, верхнеклапанный, на 70 л.с. поставили летом 1957-го.
3. Миф про Ford. Волгу считают копией Ford Mainline. Но первый прототип собрали в начале 1954-го, автор дизайна — Лев Еремеев. Ford приехал в Горький позже. Его купили ради изучения автоматической коробки передач.
4. Олень ушёл в 1962-м. Фигурку оленя (накапотное украшение) убрали из-за риска для пешеходов.
5. Китайский двойник. С 1960 года в Пекине выпускали Dongfanghong BJ760 — копию «Волги». Сделали 238 штук.
В Музее автомобильной техники можно не только оценить внешнюю красоту легендарного ГАЗ-21, но и увидеть его в разрезе.
#в_этот_день 10 октября 1956 года на Горьковском автомобильном заводе с конвейера сошел первый ГАЗ-21 «Волга».
5 фактов о ГАЗ-21:
1. Пять машин за три месяца. До декабря 1956-го собрали только пять автомобилей. Всего до 1970 года выпустили 639 478 машин.
2. Мотор от «Победы». Первые «Волги» ехали на форсированном моторе предшественницы: 65 л.с. Свой, верхнеклапанный, на 70 л.с. поставили летом 1957-го.
3. Миф про Ford. Волгу считают копией Ford Mainline. Но первый прототип собрали в начале 1954-го, автор дизайна — Лев Еремеев. Ford приехал в Горький позже. Его купили ради изучения автоматической коробки передач.
4. Олень ушёл в 1962-м. Фигурку оленя (накапотное украшение) убрали из-за риска для пешеходов.
5. Китайский двойник. С 1960 года в Пекине выпускали Dongfanghong BJ760 — копию «Волги». Сделали 238 штук.
В Музее автомобильной техники можно не только оценить внешнюю красоту легендарного ГАЗ-21, но и увидеть его в разрезе.