Деревянный Ford Super Deluxe демонстрирует грамотный подход к реставрации
До пятидесятых годов дерево было обычным материалом кузова. Форд владел огромными лесами и построил завод для ручной сборки. Процесс напоминал создание элитной мебели на колесах. Сейчас на торгах появился живой пример - универсал 1946 года.
Машина простояла в гараже с девяностых. Наследники поступили умно. Они сохранили оригинальное дерево и салон, восстановив только технику. Мастера перебрали подвеску, тормоза и проводку. Под капотом работает родной нижнеклапанный V8 на 3,9 литра.
Коробка передач - простая трехступенчатая механика. Деревянные панели не трогали. Сегодня такие машины стабильно прибавляют в цене.
Какие материалы из прошлого века стоит вернуть в современный автопром?
До пятидесятых годов дерево было обычным материалом кузова. Форд владел огромными лесами и построил завод для ручной сборки. Процесс напоминал создание элитной мебели на колесах. Сейчас на торгах появился живой пример - универсал 1946 года.
Машина простояла в гараже с девяностых. Наследники поступили умно. Они сохранили оригинальное дерево и салон, восстановив только технику. Мастера перебрали подвеску, тормоза и проводку. Под капотом работает родной нижнеклапанный V8 на 3,9 литра.
Коробка передач - простая трехступенчатая механика. Деревянные панели не трогали. Сегодня такие машины стабильно прибавляют в цене.
Какие материалы из прошлого века стоит вернуть в современный автопром?