На Дальнем Востоке создали трудности для угольщиков Кузбасса
Уголь, отгружаемый из Кузбасса, поставляется через порты Дальнего Востока по более высоким ставкам, чем продукция из других регионов, почти обнулив эффект от соглашения региона с «Российскими железными дорогами» о вывозе продукции на экспорт, пишет РБК.
❗️Уже на первом этапе стивидоры получают возможность выдвигать угольным компаниям завышенные тарифы на перевалку. А отмена ранее действовавших понижающих коэффициентов 0,4 и 0,895 (скидок на дальность, применявшихся до 2022 года) добавила к тарифу РЖД еще $3,2 на тонну.
Такие условия партнер по консалтингу фирмы NEFT Research Александр Котов называет устаревшей схемой, которая была актуальна в периоды высокой загрузки, когда портам приходилось страховать себя от простоя мощностей. Сейчас, в условиях недозагрузки угольных портов по стране вообще и некоторых дальневосточных навалочных терминалов в частности, применять этот подход экономически нецелесообразно.
НА-ГОРА. Угольная аналитика/Max
Уголь, отгружаемый из Кузбасса, поставляется через порты Дальнего Востока по более высоким ставкам, чем продукция из других регионов, почти обнулив эффект от соглашения региона с «Российскими железными дорогами» о вывозе продукции на экспорт, пишет РБК.
Механизм планирования основан на договоренностях между властями регионов и РЖД о гарантированном вывозе угля (гарантия сохранена только для Кузбасса — 55 млн тонн). Он предполагает распределение квоты в два этапа: половину груза вывозят только через дальневосточные порты, другую — частично через погранпереходы.
❗️Уже на первом этапе стивидоры получают возможность выдвигать угольным компаниям завышенные тарифы на перевалку. А отмена ранее действовавших понижающих коэффициентов 0,4 и 0,895 (скидок на дальность, применявшихся до 2022 года) добавила к тарифу РЖД еще $3,2 на тонну.
Такие условия партнер по консалтингу фирмы NEFT Research Александр Котов называет устаревшей схемой, которая была актуальна в периоды высокой загрузки, когда портам приходилось страховать себя от простоя мощностей. Сейчас, в условиях недозагрузки угольных портов по стране вообще и некоторых дальневосточных навалочных терминалов в частности, применять этот подход экономически нецелесообразно.
НА-ГОРА. Угольная аналитика/Max