Репост из: ZALA
ZALA разработала отечественный пропульсивный комплекс для БЭК и маломерных судов
ZALA представила решение для оснащения безэкипажных катеров, скоростных лодок и маломерных судов. Пропульсивный комплекс создан на базе бензинового двигателя «КАМА-150» и водомётного движителя «КАМА-180» собственной разработки. О технических особенностях установки специалисты компании рассказали корреспонденту информационно-аналитического портала MASHNEWS.
Новый комплекс объединяет двигатель и водомёт, способный работать на ограниченных глубинах. Он предназначен для БЭК, скоростных лодок для мелководья, небольших патрульных и спасательных судов. Установка отличается компактностью и достаточной мощностью.
Двигатель обеспечивает высокую тягу на малом ходу за счёт диагонального рабочего колеса. Водомёт позволяет работать на мелководье и в заросших акваториях без риска повреждения винта. Оба элемента действуют как согласованная пара.
Технические характеристики: бензиновый инжекторный ДВС — четырёхцилиндровый, четырёхтактный, объёмом 2,7 л. Диаметр импеллера водомёта — 180 мм, тип рабочего колеса — диагональный. Для двигателя создана система управления. В ZALA также разработали и наладили производство водомётного движителя со 180-мм импеллером.
Импортозамещение в области пропульсивных систем для малого флота — катеров, в том числе безэкипажных, и небольших судов — одна из ключевых задач для отечественной промышленности. ZALA разработала полностью российское решение, снимающее зависимость от иностранных поставщиков и сокращающее сроки обслуживания.
По материалам.
#ZALA #БЭК #КАМА
ZALA в Telegram
ZALA в МАХ
ZALA представила решение для оснащения безэкипажных катеров, скоростных лодок и маломерных судов. Пропульсивный комплекс создан на базе бензинового двигателя «КАМА-150» и водомётного движителя «КАМА-180» собственной разработки. О технических особенностях установки специалисты компании рассказали корреспонденту информационно-аналитического портала MASHNEWS.
Новый комплекс объединяет двигатель и водомёт, способный работать на ограниченных глубинах. Он предназначен для БЭК, скоростных лодок для мелководья, небольших патрульных и спасательных судов. Установка отличается компактностью и достаточной мощностью.
Двигатель обеспечивает высокую тягу на малом ходу за счёт диагонального рабочего колеса. Водомёт позволяет работать на мелководье и в заросших акваториях без риска повреждения винта. Оба элемента действуют как согласованная пара.
Технические характеристики: бензиновый инжекторный ДВС — четырёхцилиндровый, четырёхтактный, объёмом 2,7 л. Диаметр импеллера водомёта — 180 мм, тип рабочего колеса — диагональный. Для двигателя создана система управления. В ZALA также разработали и наладили производство водомётного движителя со 180-мм импеллером.
«Для БЭК мы готовы поставлять двигатели. Мотор основан на российском ДВС. При этом наша собственная разработка и ноу-хау — это система охлаждения в виде теплообменника», — рассказал представитель компании
Импортозамещение в области пропульсивных систем для малого флота — катеров, в том числе безэкипажных, и небольших судов — одна из ключевых задач для отечественной промышленности. ZALA разработала полностью российское решение, снимающее зависимость от иностранных поставщиков и сокращающее сроки обслуживания.
По материалам.
#ZALA #БЭК #КАМА
ZALA в Telegram
ZALA в МАХ