Запрет на экспорт дизеля могут ослабить.
Правда, пока негарантированно и только для отдельных производителей. Причина напрашивалась сама собой – затоваривание хранилищ НПЗ. Правда, пока сам мораторий на поставки на внешний рынок действует до конца октября.
Ограничения на вывоз дизеля вводились поэтапно: в сентябре 2025 года запрет первоначально затронул трейдеров, не являющихся производителями, а также небольшие НПЗ с выпуском менее 1 млн тонн в год.
Затем срок действия меры неоднократно продлевался, а в июле уже этого года эмбарго распространили на всех производителей нефтепродуктов: сначала до 31 июля, затем до 1 и 30 сентября.
Также отгрузки дизеля на внешние рынки ограничивали осенью 2023 года, но запрет не продержался долго из-за рисков затоваривания НПЗ и падения прибыли нефтепереработчиков, для которых дизель является основным экспортным продуктом.
За 2025 год Россия экспортировала 294 млн баррелей дизельного топлива, заняв второе место по поставкам в мире после США.
Подписывайтесь на Нефтебазу
Правда, пока негарантированно и только для отдельных производителей. Причина напрашивалась сама собой – затоваривание хранилищ НПЗ. Правда, пока сам мораторий на поставки на внешний рынок действует до конца октября.
Ограничения на вывоз дизеля вводились поэтапно: в сентябре 2025 года запрет первоначально затронул трейдеров, не являющихся производителями, а также небольшие НПЗ с выпуском менее 1 млн тонн в год.
Затем срок действия меры неоднократно продлевался, а в июле уже этого года эмбарго распространили на всех производителей нефтепродуктов: сначала до 31 июля, затем до 1 и 30 сентября.
Также отгрузки дизеля на внешние рынки ограничивали осенью 2023 года, но запрет не продержался долго из-за рисков затоваривания НПЗ и падения прибыли нефтепереработчиков, для которых дизель является основным экспортным продуктом.
За 2025 год Россия экспортировала 294 млн баррелей дизельного топлива, заняв второе место по поставкам в мире после США.
Подписывайтесь на Нефтебазу