⚡️ Репортаж с места создания нового уникального судна для Арктики
Редакция канала побывала на верфи «Волга» в Нижнем Новгороде, где строится головное гидрографическое лоцмейстерское судно «Павел Михаленко».
Сегодня в мире нет эксплуатируемых гидрографических судов Arc7 – высшего ледового класс для торгового флота, присваиваемого Российским регистром. Для создания судна на верфи «Волга» применяют уникальные компетенции. Например, гибку металла для такого серьезного арктического класса.
🚢 На сегодня проходная глубина Севморпути – 12,5 метров. Это не позволяет проходить по нему современным супертанкерам и контейнеровозам. Новое судно предназначено для обеспечения соответствующих глубин на всем маршруте – а значит, круглогодичной навигации.
В частности, «Павел Михаленко» будет изучать морское дно, обслуживать навигационное оборудование, доставлять людей и грузы, следить за безопасностью на Северморпути.
Увези меня на Север
Редакция канала побывала на верфи «Волга» в Нижнем Новгороде, где строится головное гидрографическое лоцмейстерское судно «Павел Михаленко».
Сегодня в мире нет эксплуатируемых гидрографических судов Arc7 – высшего ледового класс для торгового флота, присваиваемого Российским регистром. Для создания судна на верфи «Волга» применяют уникальные компетенции. Например, гибку металла для такого серьезного арктического класса.
🚢 На сегодня проходная глубина Севморпути – 12,5 метров. Это не позволяет проходить по нему современным супертанкерам и контейнеровозам. Новое судно предназначено для обеспечения соответствующих глубин на всем маршруте – а значит, круглогодичной навигации.
В частности, «Павел Михаленко» будет изучать морское дно, обслуживать навигационное оборудование, доставлять людей и грузы, следить за безопасностью на Северморпути.
Увези меня на Север