Как сильно вырастет утильсбор с 1 января и насколько подорожают машины
В среднем тарифы поднимутся еще на 10%, но это мало что говорит о ценах. За последние 10 лет ставки подскочили в 10 раз. Но и январское повышение — не последнее, будет еще минимум три. С 2024 года власти анонсировали ежегодную индексацию до 2030 года.
Утильсбор — один из пяти видов таможенных платежей, поэтому общая наценка на иномарки еще выше. Например, при ввозе авто из Китая типа Chery Tiggo 4 Pro с 1,5-литровым двигателем общие таможенные сборы составят 1,381 млн рублей, из которых 801 тысяча — утильсбор. Сама машина в Китае в переводе на рубли стоит 1,134 млн рублей.
На самом деле, автомобили подорожают не слишком сильно, поскольку ввоз машин, попадающих под высокий «утиль», серьезно упал. По итогам полугодия импортируемые модели заняли в районе 32% (без учета Belgee, который импортируют на льготных условиях).
План Минпромторга сработал, и сейчас в топ-10 популярных моделей нет ни одной, ввезенной из-за границы силами «белых» импортеров, кроме Belgee X50+. Единственная «настоящая иномарка», популярная сейчас, — Mazda CX-5 — ввозится частниками по символическим ставкам утильсбора для «физиков». Это возможно благодаря мощности до 160 л. с. В остальном костяк рынка формируют автомобили российской сборки, а доля импорта значительно сократилась. Российские автозаводы платят утильсбор в полном объеме, однако впоследствии получают частичную или стопроцентную компенсацию от правительства.
В карточках — хронология утильсбора за последние 10 лет и новые ставки 2027 года в зависимости от мощности машины (с моторами 1-2 литра)
74.ру
📲Новости Челябинска
В среднем тарифы поднимутся еще на 10%, но это мало что говорит о ценах. За последние 10 лет ставки подскочили в 10 раз. Но и январское повышение — не последнее, будет еще минимум три. С 2024 года власти анонсировали ежегодную индексацию до 2030 года.
Утильсбор — один из пяти видов таможенных платежей, поэтому общая наценка на иномарки еще выше. Например, при ввозе авто из Китая типа Chery Tiggo 4 Pro с 1,5-литровым двигателем общие таможенные сборы составят 1,381 млн рублей, из которых 801 тысяча — утильсбор. Сама машина в Китае в переводе на рубли стоит 1,134 млн рублей.
На самом деле, автомобили подорожают не слишком сильно, поскольку ввоз машин, попадающих под высокий «утиль», серьезно упал. По итогам полугодия импортируемые модели заняли в районе 32% (без учета Belgee, который импортируют на льготных условиях).
План Минпромторга сработал, и сейчас в топ-10 популярных моделей нет ни одной, ввезенной из-за границы силами «белых» импортеров, кроме Belgee X50+. Единственная «настоящая иномарка», популярная сейчас, — Mazda CX-5 — ввозится частниками по символическим ставкам утильсбора для «физиков». Это возможно благодаря мощности до 160 л. с. В остальном костяк рынка формируют автомобили российской сборки, а доля импорта значительно сократилась. Российские автозаводы платят утильсбор в полном объеме, однако впоследствии получают частичную или стопроцентную компенсацию от правительства.
В карточках — хронология утильсбора за последние 10 лет и новые ставки 2027 года в зависимости от мощности машины (с моторами 1-2 литра)
74.ру
📲Новости Челябинска