🇮🇱✈️ Израиль был готов сбить пассажирский Flydubai после нападения на капитана в кабине пилотов, сообщает жёлтое бульварное издание CBS News со ссылкой на источники, знакомые с ситуацией. Дескать, если бы борт продолжил движение к Израилю, и было бы установлено, что управление самолётом захвачено, израильские ВВС должны были перехватить его и уничтожить вместе со всеми, кто находится на борту, чтобы не допустить удара по цели на земле.
Я эту историю уже разбирала в эфире «Звезды», но теперь появились новые данные, поэтому есть смысл вернуться к ней подробнее. Я оставляю за собой право рассуждать о происходившем именно как человек, знакомый с авиационной матчастью и получивший за последние дни дополнительные сведения о том, что происходило на борту.
У меня практически не остаётся сомнений, что нападавший действительно хотел совершить теракт. Первоначально у меня были определённые вопросы относительно характера произошедшего, сейчас их уже нет. И маргинал не просто устроил нападение на коллегу и не просто пытался угробить самолёт вместе с пассажирами. Во время допроса он заявил, что планировал нападение ещё до того, как устроился в Flydubai, а целью должен был стать небоскрёб Бен-Гурион.
И здесь возникает очень важный авиационный нюанс. Если задача состоит исключительно в том, чтобы погубить людей на борту, самолёт не требуется долго куда-то вести. Для создания катастрофической ситуации достаточно 30 секунд времени и наличия большого желания совершить эту дурь. Просто отключается автопилот, потом двигатели ставятся на малый газ, выпускается вся механизация для создания максимального сопротивления, а угол тангажа на пикирование. И всё — катастрофа готова. Поэтому сам факт, что происходящее разворачивалось именно как попытка захватить контроль над самолётом и продолжить полёт, для меня очень показателен.
Иными словами, если так называемый «лётчик» хотел просто свалить самолёт, ему не требовалось долго вести его куда-то дальше. А он, судя по всему, хотел именно дальше лететь.
Причём борт сначала передал стандартный аварийный код 7700 (и передал его именно террорист, чтобы усыпить бдительность диспетчерских служб и заставить их векторить себя дальше до цели), а затем — код 7500 (передан уже пострадавшим членом экипажа), обозначающий незаконное вмешательство или захват воздушного судна.
Чтобы вы понимали, 7500 — это чрезвычайное сообщение, говорящее об угрозе безопасности и на небе, и на земле. Если одновременно самолёт ведёт себя крайне нестабильно, экипаж не выходит на связь, а на борту происходит борьба за управление, службы безопасности обязаны рассматривать самый худший сценарий.
Именно поэтому я теперь гораздо серьёзнее отношусь к версии о намеренном теракте. А то, что кровавая Нетаньяха использовала произошедшее в своих политических и информационных целях — уже другое дело. Это следствие ситуации, а не её причина.
Если бы самолёт продолжил движение к Израилю, а израильские власти получили бы достаточные основания считать, что воздушное судно фактически захвачено террористом, и он намеренно направляет его к наземной цели, у них оставалось всего два варианта: либо уничтожить пассажирский самолёт в воздухе, и погибнут все на борту, либо позволить ему достичь цели, погибнут все на борту плюс люди на земле.
Такая ситуация.
Я эту историю уже разбирала в эфире «Звезды», но теперь появились новые данные, поэтому есть смысл вернуться к ней подробнее. Я оставляю за собой право рассуждать о происходившем именно как человек, знакомый с авиационной матчастью и получивший за последние дни дополнительные сведения о том, что происходило на борту.
У меня практически не остаётся сомнений, что нападавший действительно хотел совершить теракт. Первоначально у меня были определённые вопросы относительно характера произошедшего, сейчас их уже нет. И маргинал не просто устроил нападение на коллегу и не просто пытался угробить самолёт вместе с пассажирами. Во время допроса он заявил, что планировал нападение ещё до того, как устроился в Flydubai, а целью должен был стать небоскрёб Бен-Гурион.
И здесь возникает очень важный авиационный нюанс. Если задача состоит исключительно в том, чтобы погубить людей на борту, самолёт не требуется долго куда-то вести. Для создания катастрофической ситуации достаточно 30 секунд времени и наличия большого желания совершить эту дурь. Просто отключается автопилот, потом двигатели ставятся на малый газ, выпускается вся механизация для создания максимального сопротивления, а угол тангажа на пикирование. И всё — катастрофа готова. Поэтому сам факт, что происходящее разворачивалось именно как попытка захватить контроль над самолётом и продолжить полёт, для меня очень показателен.
Иными словами, если так называемый «лётчик» хотел просто свалить самолёт, ему не требовалось долго вести его куда-то дальше. А он, судя по всему, хотел именно дальше лететь.
Причём борт сначала передал стандартный аварийный код 7700 (и передал его именно террорист, чтобы усыпить бдительность диспетчерских служб и заставить их векторить себя дальше до цели), а затем — код 7500 (передан уже пострадавшим членом экипажа), обозначающий незаконное вмешательство или захват воздушного судна.
Чтобы вы понимали, 7500 — это чрезвычайное сообщение, говорящее об угрозе безопасности и на небе, и на земле. Если одновременно самолёт ведёт себя крайне нестабильно, экипаж не выходит на связь, а на борту происходит борьба за управление, службы безопасности обязаны рассматривать самый худший сценарий.
Именно поэтому я теперь гораздо серьёзнее отношусь к версии о намеренном теракте. А то, что кровавая Нетаньяха использовала произошедшее в своих политических и информационных целях — уже другое дело. Это следствие ситуации, а не её причина.
Если бы самолёт продолжил движение к Израилю, а израильские власти получили бы достаточные основания считать, что воздушное судно фактически захвачено террористом, и он намеренно направляет его к наземной цели, у них оставалось всего два варианта: либо уничтожить пассажирский самолёт в воздухе, и погибнут все на борту, либо позволить ему достичь цели, погибнут все на борту плюс люди на земле.
Такая ситуация.