Он стоял у истоков Победы и подготовил почти 750 пилотов. Поговорили с Владимиром Шмачковым о профессии, ставшей делом всей жизни ✈️
Первый полёт на истребителе, десятилетия в авиации, работа пилотом-инструктором и участие в становлении самого эффективного российского лоукостера. Владимир Шмачков посвятил небу большую часть жизни, а после завершения лётной карьеры продолжил готовить новых пилотов.
🔹 Лётную карьеру Владимир начал в 1980 году. Прошёл долгий путь от солдата до пилота-инструктора и экзаменатора:
🔹 Первый полёт запомнился ему на всю жизнь:
🔹 Удивительно, но страха перед первым полётом почти не было:
🔹 Запомнился и последний полёт, который состоялся 13 марта 2019 года. Это был рейс, во время которого он принимал экзамен у второго пилота:
🔹 Но расставаться с авиацией Владимир не собирался. До 2023 года он продолжал работать в Победе, помогая готовить новых пилотов:
Продолжение интервью – уже завтра. Поговорим о том, как менялась авиация, почему пилотам приятны аплодисменты и что он советует тем, кто только начинает свой руль в самой романтичной отрасли.
📲 Подписывайтесь на пресс-службу Победы в МАКС
Первый полёт на истребителе, десятилетия в авиации, работа пилотом-инструктором и участие в становлении самого эффективного российского лоукостера. Владимир Шмачков посвятил небу большую часть жизни, а после завершения лётной карьеры продолжил готовить новых пилотов.
🔹 Лётную карьеру Владимир начал в 1980 году. Прошёл долгий путь от солдата до пилота-инструктора и экзаменатора:
С авиакомпанией Победа я связан с самого первого дня её возникновения. Проработал тут в течение 10 лет и ушёл на заслуженный отдых
🔹 Первый полёт запомнился ему на всю жизнь:
Даже словами передать невозможно, сколько было эмоций. То, о чём я мечтал, происходит сейчас со мной не во сне! Сейчас запустится двигатель, и мы взлетим. С этого момента и началась моя лётная деятельность
🔹 Удивительно, но страха перед первым полётом почти не было:
Почему-то было совершенно не страшно. Хотя многие пилоты-инструкторы рассказывают, как у новеньких ребят бывает дрожь. Им приходилось какой-нибудь анекдотик рассказывать, чтобы расслабить. У меня всё прошло более-менее гладко. Даже первый прыжок с парашютом: столько глаз на меня смотрели! Была не была – прыгнул. Так же и первый полёт: была не была – взлетели
🔹 Запомнился и последний полёт, который состоялся 13 марта 2019 года. Это был рейс, во время которого он принимал экзамен у второго пилота:
К тому времени я уже летал пилотом-инструктором: проводил проверки, вводил в строй. И крайний полёт у меня был в качестве пилота-инструктора и экзаменатора: давал допуск к самостоятельным полётам второму пилоту. Мы полетели на допуск с девушкой. Она отлично слетала туда-обратно, получила высокую оценку
🔹 Но расставаться с авиацией Владимир не собирался. До 2023 года он продолжал работать в Победе, помогая готовить новых пилотов:
Я сделал так, чтобы не было мучительно больно расставаться с авиацией: продолжил работать инструктором тренажёра, преподавателем, занимался набором пилотов в авиакомпанию. В общем, доводил ребят до самолёта, до получения свидетельства пилота. Мы набирали первый лётный состав в Победу с самого начала создания авиакомпании в 2014 году. Точную цифру не назову, но с 2014 по 2023 год мы набрали порядка 750 пилотов
Продолжение интервью – уже завтра. Поговорим о том, как менялась авиация, почему пилотам приятны аплодисменты и что он советует тем, кто только начинает свой руль в самой романтичной отрасли.
📲 Подписывайтесь на пресс-службу Победы в МАКС