«Когда после посадки все хлопали – это была лучшая благодарность»: Владимир Шмачков о жизни пилотов ✈️
Каково пересесть с самолёта, где второй пилот подсказывал показания приборов, на современный Boeing? Почему тысячи часов налёта запоминаются меньше, чем благодарность клиентов? И что важнее всего для начинающего пилота? Продолжаем интервью с Владимиром Шмачковым, который более 40 лет посвятил авиации и стоял у истоков Победы.
🔹 За годы его карьеры самолёты изменились до неузнаваемости:
🔹 Тысячи часов налёта – впечатляющая цифра. Но для самого Владимира важнее другие достижения:
🔹 А одна из самых приятных похвал приходила от клиентов – через бортпроводников:
🔹 Традиция аплодисментов постепенно остаётся в прошлом, но в душе каждый пилот мечтает её вернуть:
🔹 А молодым пилотам Владимир советует никогда не переставать учиться:
Благодарим Владимира Шмачкова за воспоминания, советы и годы работы в Победе. Такие люди не только сами влюблены в авиацию, но и помогают новым поколениям пилотов найти в ней своё призвание 🩵
📲 Подписывайтесь на пресс-службу Победы в МАКС
Каково пересесть с самолёта, где второй пилот подсказывал показания приборов, на современный Boeing? Почему тысячи часов налёта запоминаются меньше, чем благодарность клиентов? И что важнее всего для начинающего пилота? Продолжаем интервью с Владимиром Шмачковым, который более 40 лет посвятил авиации и стоял у истоков Победы.
🔹 За годы его карьеры самолёты изменились до неузнаваемости:
Авиация стремительно развивалась. Начинал летать на стареньких самолётах: М-24, М-26. Самолёты моего возраста. Потом ТУ-154, а затем пересел на иностранную технику – Boeing 737 в 2009-2010 году. Приборное оборудование было совсем другое, самолёт был неговорящий. А сейчас самолёт сам тебе всё подсказывает. Раньше этого ничего не было, второй пилот всё подсказывал. С того времени, как не летаю, уже что-то запредельное появилось
🔹 Тысячи часов налёта – впечатляющая цифра. Но для самого Владимира важнее другие достижения:
Откуда летающий пилот знает, что у него 1000 часов? Лётные книжки в гражданской авиации заполняют офисные работники. Пилоты не знают, сколько у них точно часов налёта. Для меня лично были важны другие события: когда я получал грамоту, ценный подарок от авиакомпании, знак безаварийной лётной работы. Вот это запоминалось, осталось в моей душе и воспоминаниях
🔹 А одна из самых приятных похвал приходила от клиентов – через бортпроводников:
Когда старший бортпроводник заходил в кабину пилотов после рейса и говорил: «Командир, на посадке все хлопали!» Пилоты, как правило, не слышат этого. А это самая большая благодарность от клиентов. Они не видят нас, а аплодисменты прекрасно поднимают настроение. Значит, полёт был очень хорош, всем понравилось
🔹 Традиция аплодисментов постепенно остаётся в прошлом, но в душе каждый пилот мечтает её вернуть:
Сейчас она ушла. Надо возрождать, потому что настроение поднимает, особенно после тяжелого рейса. Например, когда заходишь на посадку в сложных метеоусловиях. И такая благодарность от клиентов всегда очень приятна. Усталость снимает как рукой
🔹 А молодым пилотам Владимир советует никогда не переставать учиться:
Наша профессия подразумевает постоянное обучение. Почти всю жизнь нужно сдавать какие-то зачёты, экзамены. И не для того, чтобы получить оценку, а для того, чтобы летать спокойно, безопасно. А ещё нужно заниматься иностранным языком. Тогда ваша лётная карьера будет прекрасна
Благодарим Владимира Шмачкова за воспоминания, советы и годы работы в Победе. Такие люди не только сами влюблены в авиацию, но и помогают новым поколениям пилотов найти в ней своё призвание 🩵
📲 Подписывайтесь на пресс-службу Победы в МАКС