Транспортный каркас на основе высокотехнологичных решений: новый этап инфраструктурной стратегии Собянина. 5 тезисов
🔺Дмитрий Орлов, генеральный директор АПЭК
1️⃣В рамках инфраструктурной стратегии команды Сергея Собянина сопряжены задачи по модернизации сетей рельсового и автотранспорта. Кроме того, в Москве с опорой на высокотехнологичные решения постоянно обновляется подвижный состав как метро, так и наземных средств сообщения. В центре общественного внимания остается расширение инфраструктуры метрополитена — например, принято решение о продлении Таганско-Краснопресненской линии в Куркино и подмосковные Химки. При этом обновление транспортного каркаса тесно взаимосвязано с детальным планированием развития районов города, что позволяет уже на ранних стадиях реализации таких проектов устранить неудобства для жителей, создавая кумулятивный эффект для роста экономики муниципалитетов.
2️⃣Одним из перспективных направлений развития Московской железной дороги (МЖД) остается Ярославское направление, которое в будущем должно стать важным элементом МЦД-5. Одновременно на северо-востоке города, который пересекает эта линия, планируется стратегически важное расширение сети метрополитена. Только в Ярославском районе, где ранее не было подобной инфраструктуры, в перспективе будет возведено 2 новых станции - «МГСУ» и «Ярославская». Поэтому логичным шагом мэрии становится ведущееся уже сейчас расширение автодорожной инфраструктуры в этой части города. Например, уже более чем на 40% завершен путепровод над Ярославским направлением МЖД. Это одновременно снижает нагрузку на Енисейскую улицу и северный участок МКАД.
3️⃣Такая стратегия учитывает и жилищную политику города — ведь благодаря новому объекту, а также модернизации прилегающей улично-дорожной сети должна существенно улучшиться транспортная доступность четырех ближайших районов. Это Северное Медведково, Лосиноостровский, Бабушкинский и Ярославский. В этой части города активно ведутся работы в рамках реновации, а в ряде микрорайонов - и программы комплексного развития территорий. Благодаря возросшим темпам жилищного строительства это также требует модернизации транспортной сети с учетом ожидаемого роста населения. Комплексный подход мэрии Москвы позволяет заранее решить эту задачу, одновременно создавая новые факторы экономического роста для таких районов, поскольку повышение их транспортной доступности расширяет и возможности работающего там малого бизнеса.
4️⃣Для развития перспективных видов транспорта создается и сопутствующая инфраструктура. Так, в Москве в дополнение к уже существующим более чем 450 зарядным станциям для электромобилей будет создано еще 550. А в сфере общественного транспорта применяются уникальные высокотехнологичные решения. В сентябре 2025 года в Москве стал курсировать первый в мире беспилотный трамвай с пассажирами. А сегодня в городе работают уже 5 таких трамваев, некоторые пока — в режиме лабораторий, собирающих информацию о маршрутах. Так, на участке Краснопресненской трамвайной сети в тестовом режиме курсирует инновационный трамвай модели «Львенок-Москва». Всего на подобном транспорте в городе совершено уже более 150 тыс. поездок, а к 2035 году 90% трамваев в Москве станут беспилотными.
5️⃣Подвижный состав городского метрополитена также постоянно обновляется — например, летом 2026 года парк столичного метрополитена пополнился 80 вагонами серии «Москва-2026». Таким составами комплектуются в том числе Замоскворецкая и первый участок новой Рублево-Архангельской линии. К 2030 году доля современных поездов в городском метро превысит 90%. Перезагрузка городской транспортной сети становится важным драйвером роста промышленности и высокотехнологичного сектора. Например, программное обеспечение для беспилотных трамваев создается при участии «МТТЕХ» - IT-компании Правительства Москвы. Стратегия Сергея Собянина по усилению роли транспорта как драйвера роста других секторов экономики выходит на новый этап реализации в интересах развития страны и города.
🔺Дмитрий Орлов, генеральный директор АПЭК
1️⃣В рамках инфраструктурной стратегии команды Сергея Собянина сопряжены задачи по модернизации сетей рельсового и автотранспорта. Кроме того, в Москве с опорой на высокотехнологичные решения постоянно обновляется подвижный состав как метро, так и наземных средств сообщения. В центре общественного внимания остается расширение инфраструктуры метрополитена — например, принято решение о продлении Таганско-Краснопресненской линии в Куркино и подмосковные Химки. При этом обновление транспортного каркаса тесно взаимосвязано с детальным планированием развития районов города, что позволяет уже на ранних стадиях реализации таких проектов устранить неудобства для жителей, создавая кумулятивный эффект для роста экономики муниципалитетов.
2️⃣Одним из перспективных направлений развития Московской железной дороги (МЖД) остается Ярославское направление, которое в будущем должно стать важным элементом МЦД-5. Одновременно на северо-востоке города, который пересекает эта линия, планируется стратегически важное расширение сети метрополитена. Только в Ярославском районе, где ранее не было подобной инфраструктуры, в перспективе будет возведено 2 новых станции - «МГСУ» и «Ярославская». Поэтому логичным шагом мэрии становится ведущееся уже сейчас расширение автодорожной инфраструктуры в этой части города. Например, уже более чем на 40% завершен путепровод над Ярославским направлением МЖД. Это одновременно снижает нагрузку на Енисейскую улицу и северный участок МКАД.
3️⃣Такая стратегия учитывает и жилищную политику города — ведь благодаря новому объекту, а также модернизации прилегающей улично-дорожной сети должна существенно улучшиться транспортная доступность четырех ближайших районов. Это Северное Медведково, Лосиноостровский, Бабушкинский и Ярославский. В этой части города активно ведутся работы в рамках реновации, а в ряде микрорайонов - и программы комплексного развития территорий. Благодаря возросшим темпам жилищного строительства это также требует модернизации транспортной сети с учетом ожидаемого роста населения. Комплексный подход мэрии Москвы позволяет заранее решить эту задачу, одновременно создавая новые факторы экономического роста для таких районов, поскольку повышение их транспортной доступности расширяет и возможности работающего там малого бизнеса.
4️⃣Для развития перспективных видов транспорта создается и сопутствующая инфраструктура. Так, в Москве в дополнение к уже существующим более чем 450 зарядным станциям для электромобилей будет создано еще 550. А в сфере общественного транспорта применяются уникальные высокотехнологичные решения. В сентябре 2025 года в Москве стал курсировать первый в мире беспилотный трамвай с пассажирами. А сегодня в городе работают уже 5 таких трамваев, некоторые пока — в режиме лабораторий, собирающих информацию о маршрутах. Так, на участке Краснопресненской трамвайной сети в тестовом режиме курсирует инновационный трамвай модели «Львенок-Москва». Всего на подобном транспорте в городе совершено уже более 150 тыс. поездок, а к 2035 году 90% трамваев в Москве станут беспилотными.
5️⃣Подвижный состав городского метрополитена также постоянно обновляется — например, летом 2026 года парк столичного метрополитена пополнился 80 вагонами серии «Москва-2026». Таким составами комплектуются в том числе Замоскворецкая и первый участок новой Рублево-Архангельской линии. К 2030 году доля современных поездов в городском метро превысит 90%. Перезагрузка городской транспортной сети становится важным драйвером роста промышленности и высокотехнологичного сектора. Например, программное обеспечение для беспилотных трамваев создается при участии «МТТЕХ» - IT-компании Правительства Москвы. Стратегия Сергея Собянина по усилению роли транспорта как драйвера роста других секторов экономики выходит на новый этап реализации в интересах развития страны и города.