AirBaltic сократит до четверти штата.
Латвийская авиакомпания, которая проходит процедуру защиты от банкротства, объявила о планах оптимизировать персонал. Изменения могут затронуть от 500 до 700 из 3 тыс. сотрудников на базах в Риге, Вильнюсе и Таллине. Как отмечает AirBaltic, это нужно для приведения численности штата в соответствие с ее новым бизнес-планом.
Другая часть плана – сокращение парка Airbus A220-300 (из которых состоит монофлот AirBaltic) и развитие круглогодичных партнерств по модели ACMI – "мокрый" лизинг, прежде всего в интересах авиакомпаний группы Lufthansa.
Напомним, AirBaltic признавала, что испытывает острый финансовый стресс из-за совокупности рыночных и геополитических факторов. Последние связаны как с ближневосточным конфликтом, так и с закрытием воздушного пространства соседних стран, включая Россию. Другие проблемы – взрывной рост цен на авиакеросин и трудности с поставками и обслуживанием двигателей Pratt&Whitney для A220.
AirBaltic – не единственная, кому приходится бороться с финансовыми проблемами радикальными мерами:
🔸 Румынская AnimaWings тоже запустила процедуру финансового оздоровления. Она также выводит из эксплуатации все A220.
🔸 Аргентинская Flybondi подала заявление о защите от кредиторов. Она начала судебную реструктуризацию долгов в связи с ухудшением финансового положения. По той же причине ультралоукостер не летает уже два месяца.
Подписывайтесь на Пристегните ремни
Латвийская авиакомпания, которая проходит процедуру защиты от банкротства, объявила о планах оптимизировать персонал. Изменения могут затронуть от 500 до 700 из 3 тыс. сотрудников на базах в Риге, Вильнюсе и Таллине. Как отмечает AirBaltic, это нужно для приведения численности штата в соответствие с ее новым бизнес-планом.
Диапазон отражает текущие консультации с профсоюзами о возможном введении сокращенного графика для пилотов и бортпроводников, а также разработку новой организационной структуры для остальных подразделений компании.
Другая часть плана – сокращение парка Airbus A220-300 (из которых состоит монофлот AirBaltic) и развитие круглогодичных партнерств по модели ACMI – "мокрый" лизинг, прежде всего в интересах авиакомпаний группы Lufthansa.
Напомним, AirBaltic признавала, что испытывает острый финансовый стресс из-за совокупности рыночных и геополитических факторов. Последние связаны как с ближневосточным конфликтом, так и с закрытием воздушного пространства соседних стран, включая Россию. Другие проблемы – взрывной рост цен на авиакеросин и трудности с поставками и обслуживанием двигателей Pratt&Whitney для A220.
AirBaltic – не единственная, кому приходится бороться с финансовыми проблемами радикальными мерами:
🔸 Румынская AnimaWings тоже запустила процедуру финансового оздоровления. Она также выводит из эксплуатации все A220.
🔸 Аргентинская Flybondi подала заявление о защите от кредиторов. Она начала судебную реструктуризацию долгов в связи с ухудшением финансового положения. По той же причине ультралоукостер не летает уже два месяца.
Подписывайтесь на Пристегните ремни