Семь дней в самолёте: угон Аэробуса в Афганистан
Часть 1
24 декабря 1999 года Airbus A300 авиакомпании Indian Airlines выполнял пассажирский рейс из Катманду (Непал) в Дели (Индия). На борту находился 191 человек - 176 пассажиров и 15 членов экипажа. В кабине находились три пилота, командовал экипажем 37-летний Деви Шаран.
Полёт между столицами Непала и Индии должен был пройти вполне буднично. Однако вскоре после того, как Airbus вошёл в воздушное пространство Индии, к старшему бортпроводнику подошёл мужчина в лыжной маске. Он заявил, что самолёт захвачен и на борту находится бомба.
Всего угонщиков было пятеро. Они были вооружены и приказали пилотам лететь на запад. В салоне пассажирам велели выполнять все требования. Мужчин отделили от женщин и детей, некоторым завязали глаза. Угонщики угрожали взорвать самолёт в случае сопротивления.
Первоначально они хотели лететь в пакистанский Лахор, однако власти Пакистана отказались принимать захваченный самолёт. Тем временем топлива становилось всё меньше. В итоге угонщики разрешили экипажу приземлиться в индийском Амритсаре для дозаправки.
Именно здесь у индийских властей появилась, пожалуй, лучшая возможность остановить дальнейшее развитие событий. После посадки командир сразу запросил топливо. Позже он рассказывал, что рассчитывал на помощь властей и надеялся, что самолёту вообще не позволят снова подняться в воздух.
Но действия различных индийских служб оказались плохо согласованы. Пока в Дели обсуждали возможные варианты, местным чиновникам приказали максимально затянуть дозаправку. Рассматривался даже вариант незаметно спустить шины самолёта, чтобы физически лишить его возможности взлететь.
Время шло, а топливо к Airbus так и не подвозили. Обстановка на борту накалялась. Командир несколько раз связывался с диспетчерами и предупреждал, что угонщики вооружены и угрожают пассажирам. Одного из заложников они ранили ножом.
Наконец к самолёту направили топливозаправщик. Планировалось приблизиться к лайнеру и попытаться заблокировать его, однако машина остановилась слишком резко. Угонщики заметили это и решили, что индийские власти готовят операцию.
Они потребовали немедленно взлетать. Несколько пассажиров посадили впереди со связанными руками и пригрозили убить их, если пилоты откажутся выполнять приказ. Командиру ничего не оставалось. Эйрбас начал движение и едва не столкнулся с находившимся рядом бензовозом. Когда самолёт покидал Амритсар, командир успел передать диспетчерам:
Почти одновременно в аэропорт прибыли бойцы индийского спецназа. Они опоздали буквально на несколько минут.
Теперь положение стало ещё хуже. Самолёт ушёл из Индии практически без дозаправки, а топлива оставалось критически мало. Экипаж снова взял курс на Лахор. Пакистанские власти по-прежнему не хотели принимать захваченный лайнер. В аэропорту даже отключили огни полосы и навигационные средства, чтобы не дать самолёту приземлиться.
Но лайнер уже просто не мог долго оставаться в воздухе. Командир начал заход практически в темноте. В какой-то момент экипаж едва не принял за взлётно-посадочную полосу освещённое шоссе. Осознав, насколько опасной становится ситуация, пакистанские власти включили оборудование аэропорта и всё-таки разрешили посадку.
В Лахоре самолёт наконец заправили. Пакистанские силовики окружили Airbus и попытались добиться освобождения хотя бы женщин и детей, но угонщики отказались. После дозаправки самолёту разрешили продолжить полёт.
Часть 1
24 декабря 1999 года Airbus A300 авиакомпании Indian Airlines выполнял пассажирский рейс из Катманду (Непал) в Дели (Индия). На борту находился 191 человек - 176 пассажиров и 15 членов экипажа. В кабине находились три пилота, командовал экипажем 37-летний Деви Шаран.
Полёт между столицами Непала и Индии должен был пройти вполне буднично. Однако вскоре после того, как Airbus вошёл в воздушное пространство Индии, к старшему бортпроводнику подошёл мужчина в лыжной маске. Он заявил, что самолёт захвачен и на борту находится бомба.
Всего угонщиков было пятеро. Они были вооружены и приказали пилотам лететь на запад. В салоне пассажирам велели выполнять все требования. Мужчин отделили от женщин и детей, некоторым завязали глаза. Угонщики угрожали взорвать самолёт в случае сопротивления.
Первоначально они хотели лететь в пакистанский Лахор, однако власти Пакистана отказались принимать захваченный самолёт. Тем временем топлива становилось всё меньше. В итоге угонщики разрешили экипажу приземлиться в индийском Амритсаре для дозаправки.
Именно здесь у индийских властей появилась, пожалуй, лучшая возможность остановить дальнейшее развитие событий. После посадки командир сразу запросил топливо. Позже он рассказывал, что рассчитывал на помощь властей и надеялся, что самолёту вообще не позволят снова подняться в воздух.
Но действия различных индийских служб оказались плохо согласованы. Пока в Дели обсуждали возможные варианты, местным чиновникам приказали максимально затянуть дозаправку. Рассматривался даже вариант незаметно спустить шины самолёта, чтобы физически лишить его возможности взлететь.
Время шло, а топливо к Airbus так и не подвозили. Обстановка на борту накалялась. Командир несколько раз связывался с диспетчерами и предупреждал, что угонщики вооружены и угрожают пассажирам. Одного из заложников они ранили ножом.
Наконец к самолёту направили топливозаправщик. Планировалось приблизиться к лайнеру и попытаться заблокировать его, однако машина остановилась слишком резко. Угонщики заметили это и решили, что индийские власти готовят операцию.
Они потребовали немедленно взлетать. Несколько пассажиров посадили впереди со связанными руками и пригрозили убить их, если пилоты откажутся выполнять приказ. Командиру ничего не оставалось. Эйрбас начал движение и едва не столкнулся с находившимся рядом бензовозом. Когда самолёт покидал Амритсар, командир успел передать диспетчерам:
"Мы все умрём".
Почти одновременно в аэропорт прибыли бойцы индийского спецназа. Они опоздали буквально на несколько минут.
Теперь положение стало ещё хуже. Самолёт ушёл из Индии практически без дозаправки, а топлива оставалось критически мало. Экипаж снова взял курс на Лахор. Пакистанские власти по-прежнему не хотели принимать захваченный лайнер. В аэропорту даже отключили огни полосы и навигационные средства, чтобы не дать самолёту приземлиться.
Но лайнер уже просто не мог долго оставаться в воздухе. Командир начал заход практически в темноте. В какой-то момент экипаж едва не принял за взлётно-посадочную полосу освещённое шоссе. Осознав, насколько опасной становится ситуация, пакистанские власти включили оборудование аэропорта и всё-таки разрешили посадку.
В Лахоре самолёт наконец заправили. Пакистанские силовики окружили Airbus и попытались добиться освобождения хотя бы женщин и детей, но угонщики отказались. После дозаправки самолёту разрешили продолжить полёт.