Автопром пересаживается на алюминиевую проводку 🚘
Ferrari, BMW, Tesla, Stellantis и китайские автогиганты сходятся в одном: алюминий — новая медь. Всё больше автопроизводителей заменяют медную проводку алюминиевой, и на это есть веские причины.
🤑 Первая — деньги. Тонна алюминия стоит почти в четыре раза дешевле подорожавшей меди. Для отрасли, где идёт жёсткая ценовая война на рынке электромобилей, такая экономия — серьёзный аргумент.
♎️ Вторая — вес. Алюминиевая проводка легче медной до 20%. Для электромобилей это критично: чем легче машина, тем дальше она едет на одном заряде.
Процесс уже идёт полным ходом. Так, Ferrari ставит алюминиевые кабели на гибрид 296 и свой первый электромобиль Luce. BMW использует алюминий теперь и в высоковольтных, и в низковольтных системах.
По прогнозу экспертов, уже в этом году алюминий заберёт у меди около 2% мирового спроса, а к 2030 году — до 6%. Китайские аналитики смелее: они считают, что к концу десятилетия на алюминий перейдёт 25–30% «медных» деталей в автопроме, энергетике и бытовой технике. 📈
Медь называли главным металлом энергоперехода. Но рынок голосует за того, кто легче и доступнее. И это алюминий.
#Алюминий_в_автомобилестроении
Ferrari, BMW, Tesla, Stellantis и китайские автогиганты сходятся в одном: алюминий — новая медь. Всё больше автопроизводителей заменяют медную проводку алюминиевой, и на это есть веские причины.
🤑 Первая — деньги. Тонна алюминия стоит почти в четыре раза дешевле подорожавшей меди. Для отрасли, где идёт жёсткая ценовая война на рынке электромобилей, такая экономия — серьёзный аргумент.
♎️ Вторая — вес. Алюминиевая проводка легче медной до 20%. Для электромобилей это критично: чем легче машина, тем дальше она едет на одном заряде.
Процесс уже идёт полным ходом. Так, Ferrari ставит алюминиевые кабели на гибрид 296 и свой первый электромобиль Luce. BMW использует алюминий теперь и в высоковольтных, и в низковольтных системах.
По прогнозу экспертов, уже в этом году алюминий заберёт у меди около 2% мирового спроса, а к 2030 году — до 6%. Китайские аналитики смелее: они считают, что к концу десятилетия на алюминий перейдёт 25–30% «медных» деталей в автопроме, энергетике и бытовой технике. 📈
Медь называли главным металлом энергоперехода. Но рынок голосует за того, кто легче и доступнее. И это алюминий.
#Алюминий_в_автомобилестроении