Подлодка за 140 тысяч рублей
В июне 1863 года в Санкт-Петербурге в обстановке строжайшей секретности состоялась закладка подводного судна. Проект разработал Иван Федорович Александровский. Строительство заняло 3 года и обошлось казне в 140 тысяч рублей. В длину судно составляло более 33 метров, в ширину и длину – почти по четыре метра. На два гребных винта работали две пневматические машины мощностью 117 лошадиных сил каждая.
Запас сжатого воздуха для них хранился в двух сотнях железных баллонов под давлением. Этого должно было хватить на три часа подводного хода со скоростью 6 узлов. Для пополнения запаса воздуха установили насос высокого давления. Отработавший воздух частично поступал для дыхания экипажа, частично удалялся за борт. Всплытие осуществлялось продувкой цистерн балласта воздухом под давлением. Лодка имела те же недостатки, что и ее предшественница: это малый подводный ход, малая дальность плавания, демаскирующий след на поверхности воды.
После многочисленных испытаний и усовершенствований Морской технический комитет все-таки признал подлодку непригодной для военных целей.
ОСК | Севмаш в MAX
В июне 1863 года в Санкт-Петербурге в обстановке строжайшей секретности состоялась закладка подводного судна. Проект разработал Иван Федорович Александровский. Строительство заняло 3 года и обошлось казне в 140 тысяч рублей. В длину судно составляло более 33 метров, в ширину и длину – почти по четыре метра. На два гребных винта работали две пневматические машины мощностью 117 лошадиных сил каждая.
Запас сжатого воздуха для них хранился в двух сотнях железных баллонов под давлением. Этого должно было хватить на три часа подводного хода со скоростью 6 узлов. Для пополнения запаса воздуха установили насос высокого давления. Отработавший воздух частично поступал для дыхания экипажа, частично удалялся за борт. Всплытие осуществлялось продувкой цистерн балласта воздухом под давлением. Лодка имела те же недостатки, что и ее предшественница: это малый подводный ход, малая дальность плавания, демаскирующий след на поверхности воды.
После многочисленных испытаний и усовершенствований Морской технический комитет все-таки признал подлодку непригодной для военных целей.
ОСК | Севмаш в MAX