На пути к столетию
Двадцатитонная платформа, которую вы видите на снимке, принадлежит цеху железнодорожного транспорта № 21 предприятия ОСК Севмаш, она действует до сих пор.
Платформа стоит недалеко от цеха 5. Несмотря на то, что она заботливо окрашена, выглядит как в кинохрониках о Великой Отечественной войне: двухосная клёпанная конструкция, рессоры не витые цилиндрические, которые используются более восьмидесяти лет, а старинные, из листовой стали.
Платформа цеха 21 построена почти 90 лет назад, в 1937 году, на заводе Урицкого. На просторах интернета есть информация, что с середины 1930-х годов вагоностроители применяли технологию сварных соединений конструкций подвижного состава, и клёпка ушла в прошлое. Скорее всего, клёпаных двухосных платформ осталось очень мало. И как минимум ещё одна, кроме нашей, севмашевской, является экспонатом железнодорожного музея города Боровичи Новгородской области.
Подробнее о платформе-ветеране читайте в материале на канале предприятия в Дзен
ОСК | Севмаш в MAX
Двадцатитонная платформа, которую вы видите на снимке, принадлежит цеху железнодорожного транспорта № 21 предприятия ОСК Севмаш, она действует до сих пор.
Платформа стоит недалеко от цеха 5. Несмотря на то, что она заботливо окрашена, выглядит как в кинохрониках о Великой Отечественной войне: двухосная клёпанная конструкция, рессоры не витые цилиндрические, которые используются более восьмидесяти лет, а старинные, из листовой стали.
Платформа цеха 21 построена почти 90 лет назад, в 1937 году, на заводе Урицкого. На просторах интернета есть информация, что с середины 1930-х годов вагоностроители применяли технологию сварных соединений конструкций подвижного состава, и клёпка ушла в прошлое. Скорее всего, клёпаных двухосных платформ осталось очень мало. И как минимум ещё одна, кроме нашей, севмашевской, является экспонатом железнодорожного музея города Боровичи Новгородской области.
Подробнее о платформе-ветеране читайте в материале на канале предприятия в Дзен
ОСК | Севмаш в MAX