Испытывала гидроакустические комплексы для ВМФ
70 лет назад, 30 сентября 1956 года, был подписан приемный акт дизель-электрической подводной лодки проекта 611 Б-71. Она была заложена на заводе №402 – современном предприятии ОСК Севмаш – 7 июня 1954 года, спущена на воду 19 мая 1956 года, а 10 октября того же года лодку включили в состав Северного флота.
На заводе № 402 в Молотовске Б-71 модернизировали с учетом опыта плавания во льдах. Обычные гребные винты заменили на варианты с уменьшенным шагом, а в носовой надстройке появилось буксирное устройство. Кроме того, установили защитные кожухи на обтекатели гидроакустических станций.
В 1957 году подводная лодка Б-71 выполнила трудный переход, следуя из Екатерининской гавани в бухту Тарья, маршрут пролегал через Северный морской путь. Командовал кораблем Г.Р. Карменок. После завершения перехода лодку включили в состав Тихоокеанского флота, и ее базой стала бухта Крашенинникова.
Одна из ключевых страниц истории подлодки пришлась на 1963–1966 годы, когда ее переоборудовали по проекту 611РУ. После завершения программы испытаний в 1966 году Б-71 оставалась в строю, но ее роль изменилась – 26 января 1970 года лодку перевели в разряд опытовых кораблей. Она продолжила работу в интересах гидроакустики в качестве носителя для проверки модернизированных элементов комплекса «Рубин». Впоследствии он применялся на атомных подлодках проектов 661 и 671. На борту Б-71 также была проведена серия экспериментов с системой «Мамакан», предназначенной для автоматизации обработки гидроакустических сигналов. Несмотря на устаревание корпуса, лодка оставалась востребованной из-за уникальной конфигурации носовой оконечности, позволявшей размещать крупногабаритные антенны без переделки корпуса.
Б-71 послужила полигоном для новых технологий, и многие отработанные на ней решения внедрили на советских атомных подлодках.
К марту 1998 года технический ресурс Б-71 был исчерпан. Подлодку исключили из списков судов ВМФ. Но опыт, полученный в ходе ее эксплуатации, был систематизирован и использован при проектировании гидроакустических комплексов для подводного флота.
ОСК | Севмаш в MAX
70 лет назад, 30 сентября 1956 года, был подписан приемный акт дизель-электрической подводной лодки проекта 611 Б-71. Она была заложена на заводе №402 – современном предприятии ОСК Севмаш – 7 июня 1954 года, спущена на воду 19 мая 1956 года, а 10 октября того же года лодку включили в состав Северного флота.
На заводе № 402 в Молотовске Б-71 модернизировали с учетом опыта плавания во льдах. Обычные гребные винты заменили на варианты с уменьшенным шагом, а в носовой надстройке появилось буксирное устройство. Кроме того, установили защитные кожухи на обтекатели гидроакустических станций.
В 1957 году подводная лодка Б-71 выполнила трудный переход, следуя из Екатерининской гавани в бухту Тарья, маршрут пролегал через Северный морской путь. Командовал кораблем Г.Р. Карменок. После завершения перехода лодку включили в состав Тихоокеанского флота, и ее базой стала бухта Крашенинникова.
Одна из ключевых страниц истории подлодки пришлась на 1963–1966 годы, когда ее переоборудовали по проекту 611РУ. После завершения программы испытаний в 1966 году Б-71 оставалась в строю, но ее роль изменилась – 26 января 1970 года лодку перевели в разряд опытовых кораблей. Она продолжила работу в интересах гидроакустики в качестве носителя для проверки модернизированных элементов комплекса «Рубин». Впоследствии он применялся на атомных подлодках проектов 661 и 671. На борту Б-71 также была проведена серия экспериментов с системой «Мамакан», предназначенной для автоматизации обработки гидроакустических сигналов. Несмотря на устаревание корпуса, лодка оставалась востребованной из-за уникальной конфигурации носовой оконечности, позволявшей размещать крупногабаритные антенны без переделки корпуса.
Б-71 послужила полигоном для новых технологий, и многие отработанные на ней решения внедрили на советских атомных подлодках.
К марту 1998 года технический ресурс Б-71 был исчерпан. Подлодку исключили из списков судов ВМФ. Но опыт, полученный в ходе ее эксплуатации, был систематизирован и использован при проектировании гидроакустических комплексов для подводного флота.
ОСК | Севмаш в MAX