🚚 Автомастерские на колесах.
В 2025 году на выставке Comvex была представлена интересная и необычная новинка – передвижная автомастерская на базе новейшего полноприводного грузовика «Садко 9». Это полноценный ремонтный комплекс на колесах, который способен доставить рабочую группу даже в те места, где вместо дорог существуют одни лишь направления.
Выпуском мастерских типа «А» занимались около десятка предприятий, главным образом подчинявшихся Минсельхозу, Минсельхоззагу и Минсовхозу СССР. В оснащение же входило все необходимое для оперативного вмешательства — верстак, пресс, домкраты, сверлильный станок, прибор для шлифовки клапанов и т.д. С середины пятидесятых годов список штатного оборудования расширили, добавив в него приспособления для обслуживания ходовой части гусеничных тракторов, а также навесного оборудования бензиновых и дизельных двигателей. Одним словом - передвижная мастерская была способна провести полноценный ремонт того же трактора прямо в полевых условиях.
В 2025 году на выставке Comvex была представлена интересная и необычная новинка – передвижная автомастерская на базе новейшего полноприводного грузовика «Садко 9». Это полноценный ремонтный комплекс на колесах, который способен доставить рабочую группу даже в те места, где вместо дорог существуют одни лишь направления.
Интересно, но концепция передвижных автомастерских для нижегородского комтранса абсолютно не нова – подобные автомобили строили еще на базе легендарных «Полуторок», а затем и на базе грузовиков ГАЗ-51. Наиболее ходовыми вариациями были мастерские типа «А». Их предназначение заключалось в обслуживании сельскохозяйственной техники — мастерские приписывались к колхозам, где и занимались выездным ремонтом тракторов и прочих машин.
Выпуском мастерских типа «А» занимались около десятка предприятий, главным образом подчинявшихся Минсельхозу, Минсельхоззагу и Минсовхозу СССР. В оснащение же входило все необходимое для оперативного вмешательства — верстак, пресс, домкраты, сверлильный станок, прибор для шлифовки клапанов и т.д. С середины пятидесятых годов список штатного оборудования расширили, добавив в него приспособления для обслуживания ходовой части гусеничных тракторов, а также навесного оборудования бензиновых и дизельных двигателей. Одним словом - передвижная мастерская была способна провести полноценный ремонт того же трактора прямо в полевых условиях.