Знакомство с Gkfly (как подсовывают б/у)
Бустеры Gkfly продаются в больших сетевых магазинах и на всех маркетплейсах. Популярный дешевый бренд.
Взял на пробу младшую модель емкостью 44 Вт*ч (12000 мА*ч) с заявленным пиковым током до 3000 А. Привлекла компактными размерами. В теории ее можно использовать в качестве повседневного пауэрбанка, а по совместительству и как бустер для авто.
Брал за ~2500 руб. на Ali, но сейчас цена упала до 2050 руб.
Тесты
Емкость – мизерные 17,76 Вт*ч, что эквивалентно 4800 мА*ч. Меньше, чем у смартфонов. На практике это даст лишь 3-5 пятисекундных прокруток для двухлитрового бензинового мотора.
Нагрузочная вилка сопротивлением 0,05 Ом (выжимающая ~200 A) просадила напряжение с 16,6 В до 9,2 В на пятой секунде, пиковый ток составил 196 А. Получаем усредненную мощность 1803 Вт. Для двухлитровых моторов – сойдет.
Порты USB выдают 12 Вт. Пульсации очень большие – до 410 мВ. Это 8% при условно приемлемом пороге в 3%.
Что внутри
Сюрприз! Безымянный б/у аккумулятор с остатками прилипшего двустороннего скотча/уплотнителя. Судя по наличию штатного штекера XT60, его сняли с какого-то квадрокоптера. Изначальная емкость должна быть 1550 мА*ч (23 В*ч). В общем, наш экземпляр еще относительно свежий.
В итоге
Обман с емкостью в два раза. Б/у аккумулятор. В общем, с Gkfly все понятно. Хотя, формально, штука работает. Однако за эти же деньги можно взять чуть более честный EAFC. Пост про него был тут. Или уже доплатить и взять Baseus 1200A.
P.S. Чуть позже соберу и выложу общую таблицу результатов по протестированным бустерам.
@Tech_Debunker
#бустеры
Бустеры Gkfly продаются в больших сетевых магазинах и на всех маркетплейсах. Популярный дешевый бренд.
Взял на пробу младшую модель емкостью 44 Вт*ч (12000 мА*ч) с заявленным пиковым током до 3000 А. Привлекла компактными размерами. В теории ее можно использовать в качестве повседневного пауэрбанка, а по совместительству и как бустер для авто.
Брал за ~2500 руб. на Ali, но сейчас цена упала до 2050 руб.
Тесты
Емкость – мизерные 17,76 Вт*ч, что эквивалентно 4800 мА*ч. Меньше, чем у смартфонов. На практике это даст лишь 3-5 пятисекундных прокруток для двухлитрового бензинового мотора.
Нагрузочная вилка сопротивлением 0,05 Ом (выжимающая ~200 A) просадила напряжение с 16,6 В до 9,2 В на пятой секунде, пиковый ток составил 196 А. Получаем усредненную мощность 1803 Вт. Для двухлитровых моторов – сойдет.
Порты USB выдают 12 Вт. Пульсации очень большие – до 410 мВ. Это 8% при условно приемлемом пороге в 3%.
Что внутри
Сюрприз! Безымянный б/у аккумулятор с остатками прилипшего двустороннего скотча/уплотнителя. Судя по наличию штатного штекера XT60, его сняли с какого-то квадрокоптера. Изначальная емкость должна быть 1550 мА*ч (23 В*ч). В общем, наш экземпляр еще относительно свежий.
В итоге
Обман с емкостью в два раза. Б/у аккумулятор. В общем, с Gkfly все понятно. Хотя, формально, штука работает. Однако за эти же деньги можно взять чуть более честный EAFC. Пост про него был тут. Или уже доплатить и взять Baseus 1200A.
P.S. Чуть позже соберу и выложу общую таблицу результатов по протестированным бустерам.
@Tech_Debunker
#бустеры