Сегодня Президент России Владимир Путин и Мэр Москвы Сергей Собянин открыли новый городской вокзал Серп и Молот на МЦД-4. Он стал 90-м по счету — все построили за последние 10 лет в рамках развития Центрального транспортного узла.
Серп и Молот — это крупнейший транспортный узел на востоке столицы. Он объединяет МЦД-4, две линии метро, а также маршруты наземного транспорта и трамваев. Если в 2010 году пассажиропоток здесь был 20 тыс. человек в день, то сегодня — 70 тыс.
Раньше станция не отвечала современным требованиям: узкие платформы без навесов, тесный павильон площадью 200 кв. м, неудобный переход.
Теперь это полноценный вокзал площадью больше 7,3 тыс. кв. м со всем необходимым для комфортных поездок: здесь появился южный вестибюль с современными турникетами, кассами, динамической навигацией и навесами во всю длину платформ. Непогода пассажирам теперь не страшна. А пересадка с МЦД на метро сократилась в 5 раз — с 15 до 3 мин.
Фасады нового здания отсылают к заводу «Серп и Молот». И эта деталь подчеркивает уникальность проекта: все работы провели с уважением к истории этого места. Здесь сохранили дух завода, добавили современные технологии и сделали все, чтобы пассажирам было удобно. Теперь восточный въезд в Москву выглядит именно так, как и должен выглядеть современный городской вокзал.
Серп и Молот — это крупнейший транспортный узел на востоке столицы. Он объединяет МЦД-4, две линии метро, а также маршруты наземного транспорта и трамваев. Если в 2010 году пассажиропоток здесь был 20 тыс. человек в день, то сегодня — 70 тыс.
Раньше станция не отвечала современным требованиям: узкие платформы без навесов, тесный павильон площадью 200 кв. м, неудобный переход.
Теперь это полноценный вокзал площадью больше 7,3 тыс. кв. м со всем необходимым для комфортных поездок: здесь появился южный вестибюль с современными турникетами, кассами, динамической навигацией и навесами во всю длину платформ. Непогода пассажирам теперь не страшна. А пересадка с МЦД на метро сократилась в 5 раз — с 15 до 3 мин.
Фасады нового здания отсылают к заводу «Серп и Молот». И эта деталь подчеркивает уникальность проекта: все работы провели с уважением к истории этого места. Здесь сохранили дух завода, добавили современные технологии и сделали все, чтобы пассажирам было удобно. Теперь восточный въезд в Москву выглядит именно так, как и должен выглядеть современный городской вокзал.