🙃Нет. И это один из самых распространённых вопросов при переходе на ЭТрН.
Представьте ситуацию: грузоотправитель работает через одного оператора, экспедитор — через второго, а перевозчик выбрал третий. Означает ли это, что документы между ними не смогут пройти? Нет.
Все ЭТрН проходят через ГИС ЭПД — государственную информационную систему электронных перевозочных документов. Именно она становится единой точкой обмена между участниками перевозки. Каждому участнику достаточно быть подключённым к оператору, который аккредитован для работы с ЭТрН. Пользоваться одним и тем же сервисом всей цепочке перевозки не обязательно. При этом в системе сохраняется история документа: кто и когда подписал титул, на каком этапе находится перевозка и какие изменения вносились.
🤝ЭТрН не требует, чтобы все работали в одном сервисе. Главное — чтобы вся цепочка могла обмениваться документами по единым правилам.
Представьте ситуацию: грузоотправитель работает через одного оператора, экспедитор — через второго, а перевозчик выбрал третий. Означает ли это, что документы между ними не смогут пройти? Нет.
Все ЭТрН проходят через ГИС ЭПД — государственную информационную систему электронных перевозочных документов. Именно она становится единой точкой обмена между участниками перевозки. Каждому участнику достаточно быть подключённым к оператору, который аккредитован для работы с ЭТрН. Пользоваться одним и тем же сервисом всей цепочке перевозки не обязательно. При этом в системе сохраняется история документа: кто и когда подписал титул, на каком этапе находится перевозка и какие изменения вносились.
Поэтому если ваш перевозчик работает через другого оператора, это само по себе не проблема. Главное — корректно указать данные всех участников перевозки. А если система обнаружит ошибку в документе, оператор направит уведомление, чтобы её можно было исправить.
🤝ЭТрН не требует, чтобы все работали в одном сервисе. Главное — чтобы вся цепочка могла обмениваться документами по единым правилам.