Подход к тарифной политике в регулируемом и нерегулируемом секторах краевого транспорта настолько отличается, что вполне уместно сказать — между ними пропасть. Предприниматели, работающие на автобусных маршрутах, умудряются порой повысить стоимость проезда несколько раз за год: уважительные, по их мнению, причины всякий раз находятся. А вот пассажирские авиаперевозки, которые пребывают в ведении регионального правительства, подорожали сегодня впервые за девять лет, причём на пять процентов, что не так уж и ощутимо для населения.

И в этом случае как раз аргументы не вызывают никаких сомнений и подозрений: с 2017 года уж точно выросли расходы на авиатопливо, запчасти и комплектующие, техническое обслуживание воздушных судов, а также фонд оплаты труда. Но власти, понимая важность авиасообщения в первую очередь для жителей труднодоступных и отдалённых районов края, большую часть затрат компенсируют откуда угодно, но не из кошельков людей. А повышение тарифа становится новостью дня, потому что происходит в два с половиной раза реже, чем Олимпийские игры.