Реалии применения НРТК.
Минобороны серьезно взялось за относительно новое направление – НРТК, и очень активно его развивает, поставляя в подразделения роботизированные комплексы иной раз десятками, а иной и раз и полусотнями. Вместе с насыщением войск НРТК, насыщается и копилка опыта их применения. Так, помимо описанных ранее тактических нюансов применения НРТК, выявляются и нюансы технические:
• Главной проблемой НРТК все также является связь. Если пользоваться штатной системой и не переходить на другие частоты, видео может пропасть уже примерно на дистанции 500 м. Отдельно стоит подвопрос крепления для выноса антенны – оно разбалтывается и в итоге просто ломается. А если случайно включить НСУ без подключенной антенны, можно попрощаться с оборудованием огромной стоимости.
• С проходимостью приходится разбираться самостоятельно. На подвеске есть три положения, и на опыте выявлено, что пружины следует переводить в среднее, второе положение. Благодаря этому «машина» заметно лучше проходит препятствия.
• Для работы на заминированной местности на НРТК приходится ставить минный трал, который при встрече с противопехотными минами «живет» несколько выездов в серую зону; наезд на ТМ-62 комплекс не выдерживает.
Минобороны серьезно взялось за относительно новое направление – НРТК, и очень активно его развивает, поставляя в подразделения роботизированные комплексы иной раз десятками, а иной и раз и полусотнями. Вместе с насыщением войск НРТК, насыщается и копилка опыта их применения. Так, помимо описанных ранее тактических нюансов применения НРТК, выявляются и нюансы технические:
• Главной проблемой НРТК все также является связь. Если пользоваться штатной системой и не переходить на другие частоты, видео может пропасть уже примерно на дистанции 500 м. Отдельно стоит подвопрос крепления для выноса антенны – оно разбалтывается и в итоге просто ломается. А если случайно включить НСУ без подключенной антенны, можно попрощаться с оборудованием огромной стоимости.
• С проходимостью приходится разбираться самостоятельно. На подвеске есть три положения, и на опыте выявлено, что пружины следует переводить в среднее, второе положение. Благодаря этому «машина» заметно лучше проходит препятствия.
• Для работы на заминированной местности на НРТК приходится ставить минный трал, который при встрече с противопехотными минами «живет» несколько выездов в серую зону; наезд на ТМ-62 комплекс не выдерживает.