#вагоностроение
«Объединенная вагонная компания» возвращается к опробованной бизнес-модели. Согласно отчетности за первое полугодие 2026 года, холдинг возобновил активное оперирование и лизинг собственных вагонов. Выручка по этим направлениям составила 515 млн рублей, показав рост в 4,5 раза к аналогичному периоду 2025-го. Это 10,5% от общего объема выручки компании, который на фоне отраслевого кризиса сократился на 90%, до 4,9 млрд рублей.
Причина смены стратегии, по информации наших коллег, кроется в спаде спроса на новые грузовые вагоны. За отчетный период завод выпустил 2,3 тыс. единиц техники, что на 65% ниже показателей прошлого года. Продажи подвижного состава принесли лишь 1,8 млрд рублей, однако ОВК выделила 8,8 млрд рублей на пополнение собственного парка. По сути, производитель перенаправил продукцию с падающего рынка продаж в сегмент эксплуатации, где ставки аренды гарантируют хоть какой-то доход.
Несмотря на сложную конъюнктуру компания сохранила прибыль в 987 млн рублей и продолжила инвестиции в НИОКР, выпустив новые модели цистерн 15-9993-04 и 15-9993-05. Динамика начала второго полугодия выглядит оптимистичнее: за июль-август выпущено почти 1,1 тыс. вагонов, что на 86% превышает показатели двух месяцев прошлого года. Использование лизинга и оперирования — защитный механизм, позволяющий холдингу поддерживать загрузку мощностей и денежный поток, пока рынок проходит стадию вынужденной адаптации.
«Объединенная вагонная компания» возвращается к опробованной бизнес-модели. Согласно отчетности за первое полугодие 2026 года, холдинг возобновил активное оперирование и лизинг собственных вагонов. Выручка по этим направлениям составила 515 млн рублей, показав рост в 4,5 раза к аналогичному периоду 2025-го. Это 10,5% от общего объема выручки компании, который на фоне отраслевого кризиса сократился на 90%, до 4,9 млрд рублей.
Причина смены стратегии, по информации наших коллег, кроется в спаде спроса на новые грузовые вагоны. За отчетный период завод выпустил 2,3 тыс. единиц техники, что на 65% ниже показателей прошлого года. Продажи подвижного состава принесли лишь 1,8 млрд рублей, однако ОВК выделила 8,8 млрд рублей на пополнение собственного парка. По сути, производитель перенаправил продукцию с падающего рынка продаж в сегмент эксплуатации, где ставки аренды гарантируют хоть какой-то доход.
Несмотря на сложную конъюнктуру компания сохранила прибыль в 987 млн рублей и продолжила инвестиции в НИОКР, выпустив новые модели цистерн 15-9993-04 и 15-9993-05. Динамика начала второго полугодия выглядит оптимистичнее: за июль-август выпущено почти 1,1 тыс. вагонов, что на 86% превышает показатели двух месяцев прошлого года. Использование лизинга и оперирования — защитный механизм, позволяющий холдингу поддерживать загрузку мощностей и денежный поток, пока рынок проходит стадию вынужденной адаптации.