Видео недоступно для предпросмотра
Смотреть в Max
Создатель надежных вагонных конструкций
Профессиональный путь Олега Георгиевича Бойчевского был неразрывно связан с развитием отечественного вагоностроения. Инженер-конструктор, исследователь и талантливый организатор, он внес значительный вклад в создание надежных конструкций вагонов, развитие методов их испытаний и формирование научной школы в области прочности подвижного состава.
Учеба в школе с конструкторским уклоном рано определила профессиональную ориентацию и интересы будущего специалиста. Еще до получения высшего образования он прошел стажировку как конструктор-механик в ряде проектных организаций.
В 1947 году он окончил аспирантуру МЭМИИТ и в том же году защитил кандидатскую диссертацию на тему «Установление основных параметров рессорного подвешивания тележек товарных вагонов весом брутто до 82 т». В основу работы легла предложенная им конструкция рессорного подвешивания с изменяющейся жесткостью при увеличении статического прогиба. Эта работа актуальна и сегодня.
В период с 1933 по 1947 год под его руководством и при непосредственном участии было создано более 15 проектов вагонных тележек и грузовых вагонов. Он был соавтором изобретения «Автосцепное устройство грузового вагона», а также внес неоценимый вклад в разработку несущих узлов вагонов, оснащенных автосцепкой.
С 1947 по 1984 год Олег Георгиевич работал в отделении вагонного хозяйства ВНИИЖТ. В течение 20 лет он руководил лабораторией стендовых и поездных испытаний на прочность вагонов и узлов.
Он был одним из идеологов и активных разработчиков новейшей лабораторной базы по исследованию прочности вагонов на Экспериментальном кольце ВНИИЖТ.
Созданные по его инициативе стенды и сегодня имеют большое значение для разработки и проверки надежных конструкций вагонов отечественной машиностроительной промышленности. Среди них:
- уникальный, первый в СССР стенд растяжения-сжатия для статических испытаний, на котором проводились детальные тензометрические исследования всех грузовых вагонов;
- стенд-горка для ударных испытаний вагонов, имитирующий их эксплуатационную нагруженность.
Также под его руководством были проведены исследования работы вагонного парка на сортировочных горках, при погрузке и разгрузке сыпучих грузов. На основании полученных результатов разработаны нормативы нагруженности вагонов и требования к их эксплуатации.
Одним из первых Олег Георгиевич исследовал динамическую нагруженность вагонов в поездах повышенной массы, руководил испытаниями строенного грузового поезда массой 15 тыс. т из полувагонов различной осности и степени загрузки при разных схемах размещения локомотивов. Впервые была оценена возможность синхронного управления тормозами тяжеловесных поездов.
Олег Георгиевич Бойчевский внес огромный вклад в совершенствование грузовых вагонов, обеспечение их прочности и надежности и подготовил специалистов, продолжающих его дело.
Профессиональный путь Олега Георгиевича Бойчевского был неразрывно связан с развитием отечественного вагоностроения. Инженер-конструктор, исследователь и талантливый организатор, он внес значительный вклад в создание надежных конструкций вагонов, развитие методов их испытаний и формирование научной школы в области прочности подвижного состава.
Учеба в школе с конструкторским уклоном рано определила профессиональную ориентацию и интересы будущего специалиста. Еще до получения высшего образования он прошел стажировку как конструктор-механик в ряде проектных организаций.
В 1947 году он окончил аспирантуру МЭМИИТ и в том же году защитил кандидатскую диссертацию на тему «Установление основных параметров рессорного подвешивания тележек товарных вагонов весом брутто до 82 т». В основу работы легла предложенная им конструкция рессорного подвешивания с изменяющейся жесткостью при увеличении статического прогиба. Эта работа актуальна и сегодня.
В период с 1933 по 1947 год под его руководством и при непосредственном участии было создано более 15 проектов вагонных тележек и грузовых вагонов. Он был соавтором изобретения «Автосцепное устройство грузового вагона», а также внес неоценимый вклад в разработку несущих узлов вагонов, оснащенных автосцепкой.
С 1947 по 1984 год Олег Георгиевич работал в отделении вагонного хозяйства ВНИИЖТ. В течение 20 лет он руководил лабораторией стендовых и поездных испытаний на прочность вагонов и узлов.
Он был одним из идеологов и активных разработчиков новейшей лабораторной базы по исследованию прочности вагонов на Экспериментальном кольце ВНИИЖТ.
Созданные по его инициативе стенды и сегодня имеют большое значение для разработки и проверки надежных конструкций вагонов отечественной машиностроительной промышленности. Среди них:
- уникальный, первый в СССР стенд растяжения-сжатия для статических испытаний, на котором проводились детальные тензометрические исследования всех грузовых вагонов;
- стенд-горка для ударных испытаний вагонов, имитирующий их эксплуатационную нагруженность.
Также под его руководством были проведены исследования работы вагонного парка на сортировочных горках, при погрузке и разгрузке сыпучих грузов. На основании полученных результатов разработаны нормативы нагруженности вагонов и требования к их эксплуатации.
Одним из первых Олег Георгиевич исследовал динамическую нагруженность вагонов в поездах повышенной массы, руководил испытаниями строенного грузового поезда массой 15 тыс. т из полувагонов различной осности и степени загрузки при разных схемах размещения локомотивов. Впервые была оценена возможность синхронного управления тормозами тяжеловесных поездов.
Олег Георгиевич Бойчевский внес огромный вклад в совершенствование грузовых вагонов, обеспечение их прочности и надежности и подготовил специалистов, продолжающих его дело.