Видео недоступно для предпросмотра
Смотреть в Max
Основоположник электронной телемеханики тягового электроснабжения
Одним из первых специалистов в нашей стране, разглядевших в только что появившихся диодах и транзисторах громадную возможность для совершенствования слаботочных устройств, был Николай Дмитриевич Сухопрудский.
В 1937 году Николай Сухопрудский поступил в МЭМИИТ на факультет электрификации железных дорог, а в октябре 1941 институт был эвакуирован в Томск, где студентам-пятикурсникам, среди которых был Николай Сухопрудский, были выданы дипломы и направления на работу. Молодой инженер получил направление в депо Свердловск-Сортировочный и даже успел поработать помощником машиниста электровоза.
Интересно, что по жизни Николай Сухопрудский и Сергей Соколов шли вместе – учились в одном классе, поступили на один факультет, оба работали во ВНИИЖТ, стали настоящими учеными, дружили до последних дней.
После демобилизации в 1946 году Николай Дмитриевич пришел на работу во ВНИИЖТ в отделение электрификации, где трудился 45 лет, из которых 32 года возглавлял лабораторию автоматики и телемеханики. Первые исследования молодого специалиста были связаны с изоляцией тяговых двигателей, а затем контактной сети. Он разработал новые приборы для лабораторных испытаний и диагностики в эксплуатации, в частности аппараты для контроля межвитковой изоляции тяговых двигателей и импульсную установку ИУ-2, позволяющую определять место повреждения изоляции.
Под его руководством и при активном участии разработаны и внедрены четыре поколения электронных систем телеуправления устройствами тягового электроснабжения. К середине 1980‑х годов ими было оборудовано 40 тыс. км железных дорог. Эти разработки нашли применение на метрополитене и наземном электрическом транспорте.
В дальнейшем Николай Дмитриевич активно участвовал в работах по созданию комплексной автоматической системы управления движением поездов (КСАУДП), автоматизированной системы управления электроснабжением, в разработках систем автоведения. Он всячески старался расширить область применения микропроцессоров в устройствах управления на железнодорожном транспорте.
После перехода в 1990 году на преподавательскую работу в МИИТ Николай Дмитриевич Сухопрудский продолжил заниматься научной работой. Совместно с сотрудниками МИИТ и Московского энергомеханического завода была создана микроэлектронная система телемеханики МСТ-95, получившая широкое применение на железных дорогах в период перехода на микропроцессорные системы.
Под непосредственным руководством Николая Дмитриевича был разработан ряд эффективнейших систем автоматики, телемеханики и защиты для устройств тягового электроснабжения. Организовано изготовление вначале опытных, а затем и серийных устройств на заводах, решены многие технологические и производственные вопросы. И, наконец, все устройства вводили в эксплуатацию сотрудники лаборатории, которые осуществляли на месте испытания и наладку. Они же проводили обучение обслуживающего персонала, готовили его к работе с новыми системами.
За свою плодотворную трудовую деятельность Николай Дмитриевич Сухопрудский был награжден орденами Ленина, Октябрьской революции, Трудового Красного Знамени, знаком «Почетному железнодорожнику» и медалями.
Одним из первых специалистов в нашей стране, разглядевших в только что появившихся диодах и транзисторах громадную возможность для совершенствования слаботочных устройств, был Николай Дмитриевич Сухопрудский.
В 1937 году Николай Сухопрудский поступил в МЭМИИТ на факультет электрификации железных дорог, а в октябре 1941 институт был эвакуирован в Томск, где студентам-пятикурсникам, среди которых был Николай Сухопрудский, были выданы дипломы и направления на работу. Молодой инженер получил направление в депо Свердловск-Сортировочный и даже успел поработать помощником машиниста электровоза.
Интересно, что по жизни Николай Сухопрудский и Сергей Соколов шли вместе – учились в одном классе, поступили на один факультет, оба работали во ВНИИЖТ, стали настоящими учеными, дружили до последних дней.
После демобилизации в 1946 году Николай Дмитриевич пришел на работу во ВНИИЖТ в отделение электрификации, где трудился 45 лет, из которых 32 года возглавлял лабораторию автоматики и телемеханики. Первые исследования молодого специалиста были связаны с изоляцией тяговых двигателей, а затем контактной сети. Он разработал новые приборы для лабораторных испытаний и диагностики в эксплуатации, в частности аппараты для контроля межвитковой изоляции тяговых двигателей и импульсную установку ИУ-2, позволяющую определять место повреждения изоляции.
Под его руководством и при активном участии разработаны и внедрены четыре поколения электронных систем телеуправления устройствами тягового электроснабжения. К середине 1980‑х годов ими было оборудовано 40 тыс. км железных дорог. Эти разработки нашли применение на метрополитене и наземном электрическом транспорте.
В дальнейшем Николай Дмитриевич активно участвовал в работах по созданию комплексной автоматической системы управления движением поездов (КСАУДП), автоматизированной системы управления электроснабжением, в разработках систем автоведения. Он всячески старался расширить область применения микропроцессоров в устройствах управления на железнодорожном транспорте.
После перехода в 1990 году на преподавательскую работу в МИИТ Николай Дмитриевич Сухопрудский продолжил заниматься научной работой. Совместно с сотрудниками МИИТ и Московского энергомеханического завода была создана микроэлектронная система телемеханики МСТ-95, получившая широкое применение на железных дорогах в период перехода на микропроцессорные системы.
Под непосредственным руководством Николая Дмитриевича был разработан ряд эффективнейших систем автоматики, телемеханики и защиты для устройств тягового электроснабжения. Организовано изготовление вначале опытных, а затем и серийных устройств на заводах, решены многие технологические и производственные вопросы. И, наконец, все устройства вводили в эксплуатацию сотрудники лаборатории, которые осуществляли на месте испытания и наладку. Они же проводили обучение обслуживающего персонала, готовили его к работе с новыми системами.
За свою плодотворную трудовую деятельность Николай Дмитриевич Сухопрудский был награжден орденами Ленина, Октябрьской революции, Трудового Красного Знамени, знаком «Почетному железнодорожнику» и медалями.