О выезде на Карла Маркса. Днём на обходе и за рулём оценил, как изменилась после ремонта дорога и движение транспорта.
Работали на объекте этапами и в основном ночью. Ещё в прошлом году здесь обновили тротуары, установили новый бордюрный камень, обустроили остановочные павильоны. В этом — отремонтировали почти 1,5 км проезжей части и сделали разметку.
По просьбам жителей изменили схему движения. На двух сложных перекрёстках, например у ФОКа, с помощью новой разметки появились дополнительные полосы. Теперь потоки разделены: те, кому нужно на ул. Пролетарскую, едут отдельно от тех, кто поворачивает во дворы. Это позволило увеличить пропускную способность и сократить время ожидания на светофорах. Рядом со школой № 176 и ФОКом сделали пандусы, а на пешеходных переходах — тактильную гранитную плитку.
По нацпроекту «Инфраструктура для жизни» продолжаем ремонтировать и другие участки. Там также появятся пандусы и парковки для людей с ограниченными возможностями. Движемся по графику, о завершении расскажу отдельно.
Работали на объекте этапами и в основном ночью. Ещё в прошлом году здесь обновили тротуары, установили новый бордюрный камень, обустроили остановочные павильоны. В этом — отремонтировали почти 1,5 км проезжей части и сделали разметку.
По просьбам жителей изменили схему движения. На двух сложных перекрёстках, например у ФОКа, с помощью новой разметки появились дополнительные полосы. Теперь потоки разделены: те, кому нужно на ул. Пролетарскую, едут отдельно от тех, кто поворачивает во дворы. Это позволило увеличить пропускную способность и сократить время ожидания на светофорах. Рядом со школой № 176 и ФОКом сделали пандусы, а на пешеходных переходах — тактильную гранитную плитку.
По нацпроекту «Инфраструктура для жизни» продолжаем ремонтировать и другие участки. Там также появятся пандусы и парковки для людей с ограниченными возможностями. Движемся по графику, о завершении расскажу отдельно.