✈️ Четыре отказа двигателя за 10 лет: крушение Cessna в Сретенске вскрыло опасную тенденцию малой авиации Забайкалья
Очередное авиапроисшествие с бортом Авиалесоохраны обошлось без жертв лишь, судя по всему, благодаря выучке пилота. Однако анализ хроники последних лет показывает пугающую закономерность.
Главное о состоянии неба над краем:
▪️ 8 аварий за десятилетие. За последние 10 лет в Забайкалье зафиксировано минимум 8 серьезных инцидентов с воздушными судами (5 вертолетов и 3 самолета): 4 человека погибли, не менее 17 получили ранения.
▪️ Отказ за отказом. Ровно в половине случаев ЧП начинались одинаково — с отказа или неисправности двигателя (Ми-2 в 2018-м, Ан-24 в 2023-м, 36-летний Ан-2 с парашютистами над Читой в 2025-м и теперь Cessna в Сретенске).
▪️ Спасает только чудо. Пилоты чудом сажают заглохшие в воздухе машины на дачные участки и взлетные полосы, спасая пассажиров не благодаря надежности советской и зарубежной техники, а вопреки ей.
▪️ Тишина вместо выводов. Общественность годами не видит прозрачных и понятных итогов расследований этих крушений — проверки уходят в архив, а старые борта продолжают подниматься в небо.
Сколько еще должно заглохнуть двигателей, чтобы безопасность полетов в регионе перестала держаться на одном лишь везении?
👉 Продолжение читайте на ZAB.RU
Очередное авиапроисшествие с бортом Авиалесоохраны обошлось без жертв лишь, судя по всему, благодаря выучке пилота. Однако анализ хроники последних лет показывает пугающую закономерность.
Главное о состоянии неба над краем:
▪️ 8 аварий за десятилетие. За последние 10 лет в Забайкалье зафиксировано минимум 8 серьезных инцидентов с воздушными судами (5 вертолетов и 3 самолета): 4 человека погибли, не менее 17 получили ранения.
▪️ Отказ за отказом. Ровно в половине случаев ЧП начинались одинаково — с отказа или неисправности двигателя (Ми-2 в 2018-м, Ан-24 в 2023-м, 36-летний Ан-2 с парашютистами над Читой в 2025-м и теперь Cessna в Сретенске).
▪️ Спасает только чудо. Пилоты чудом сажают заглохшие в воздухе машины на дачные участки и взлетные полосы, спасая пассажиров не благодаря надежности советской и зарубежной техники, а вопреки ей.
▪️ Тишина вместо выводов. Общественность годами не видит прозрачных и понятных итогов расследований этих крушений — проверки уходят в архив, а старые борта продолжают подниматься в небо.
Сколько еще должно заглохнуть двигателей, чтобы безопасность полетов в регионе перестала держаться на одном лишь везении?
👉 Продолжение читайте на ZAB.RU