По данным украинской разведки, новые версии российской «Герани-4» получили сразу несколько важных изменений. Если говорить простыми словами, аппарат постепенно становится менее зависимым от спутниковой навигации, получает новые варианты боевой нагрузки и всё больше комплектуется российскими компонентами.
Первое и главное - навигация. В новой версии появился дополнительный блок с магнитометром. Вместе с инерциальной системой он помогает аппарату понимать, куда он движется, и меньше накапливать ошибку во время полёта. Зачем это нужно? Если спутниковая навигация работает нестабильно или её сигнал недоступен, у беспилотника остаются другие способы удерживать заданный курс.
Но на этом не остановились. Система «Сусанин» использует камеру: она видит местность и сравнивает её с заранее загруженными изображениями. То есть аппарат может дополнительно сверять свой маршрут с тем, что находится непосредственно под ним. Итого несколько уровней навигации: спутники дают координаты, инерциальная система считает движение, магнитометр помогает держать направление, а оптика позволяет сверяться с местностью. Важно: из опубликованных данных не следует, что «Сусанин» самостоятельно распознаёт цель и наводит на неё беспилотник. Пока речь именно о помощи в навигации.
Второе изменение - боевая часть. Для «Герани-4» заявлена специальная КРСН - кумулятивно-режущая нагрузка. По данным украинской стороны, её планировали использовать против металлических элементов мостов и опор линий электропередачи.
Третье - двигатель. По данным ГУР, китайский двигатель Telefly заменён российским аналогом, производство которого локализовано в Алабуге. Насколько полностью удалось заменить иностранные компоненты - открытые данные пока не позволяют сказать. «Герань-4» не создают заново с нуля. Её постепенно доводят: улучшают навигацию, добавляют новые возможности, меняют двигатель, локализуют производство. «Герань-4» постепенно превращается из зависимого от зарубежных комплектующих изделия в всё более самостоятельную российскую ударную платформу.
Первое и главное - навигация. В новой версии появился дополнительный блок с магнитометром. Вместе с инерциальной системой он помогает аппарату понимать, куда он движется, и меньше накапливать ошибку во время полёта. Зачем это нужно? Если спутниковая навигация работает нестабильно или её сигнал недоступен, у беспилотника остаются другие способы удерживать заданный курс.
Но на этом не остановились. Система «Сусанин» использует камеру: она видит местность и сравнивает её с заранее загруженными изображениями. То есть аппарат может дополнительно сверять свой маршрут с тем, что находится непосредственно под ним. Итого несколько уровней навигации: спутники дают координаты, инерциальная система считает движение, магнитометр помогает держать направление, а оптика позволяет сверяться с местностью. Важно: из опубликованных данных не следует, что «Сусанин» самостоятельно распознаёт цель и наводит на неё беспилотник. Пока речь именно о помощи в навигации.
Второе изменение - боевая часть. Для «Герани-4» заявлена специальная КРСН - кумулятивно-режущая нагрузка. По данным украинской стороны, её планировали использовать против металлических элементов мостов и опор линий электропередачи.
Третье - двигатель. По данным ГУР, китайский двигатель Telefly заменён российским аналогом, производство которого локализовано в Алабуге. Насколько полностью удалось заменить иностранные компоненты - открытые данные пока не позволяют сказать. «Герань-4» не создают заново с нуля. Её постепенно доводят: улучшают навигацию, добавляют новые возможности, меняют двигатель, локализуют производство. «Герань-4» постепенно превращается из зависимого от зарубежных комплектующих изделия в всё более самостоятельную российскую ударную платформу.