Цифровой транспорт

⏪ Когда у нас возникает большое количество участников (три и более — это уже много), у них у каждого своя роль и функции, поэтому до сих пор требуется индивидуально разбираться в процессах вместе с участниками рынка ⏩,

⏪ Но когда плана нету, немножко сложно. И тут, конечно, мы садились с различными нашими клиентами-партнёрами и разбирались, как в их конкретной ситуации действовать. У каждого бизнес-процессы в зависимости от уровня цифровой зрелости сильно разнятся, и зачастую нужно для каждой компании отдельно планировать переход ⏩,

⏪ В пиковые дни госсистема принимала более 2 млн документов в сутки. Цифры впечатляют. Но за всеми ними стоит огромная работа команд — это реальные истории конкретных участников, компаний. Опыт, который, я уверена, будет полезен всем, кто есть в зале, кто сидит на сцене, это опыт ваших партнеров ⏩,

⏪ Мы четко понимаем, что с учетом нашего опыта, накопленного по части кибербезопасности, модель угроз необходимо актуализировать с учетом текущих рисков, которые постоянно меняются. С тем же искусственным интеллектом — кто-то использует его во благо, как мы, а кто-то использует в корыстных и преступных целях ⏩,

⏪ Кто будет нести ответственность за применение того же искусственного интеллекта, если он может каким-то образом принять решение, которое повлияет на здоровье, жизни людей? Поэтому останавливаться нельзя, надо двигаться, повышать безопасность и опережать возможные потенциальные действия наших противников ⏩.

⏪ Каждый день наши логистические центры принимают и отправляют в доставку более 28 млн товаров. Почти всегда операции проходят вовремя. Но мы продолжаем делать сотрудничество с транспортными компаниями удобнее и понятнее — теперь вводим автоматическую компенсацию на случай простоев. Раньше, чтобы получить компенсацию, нужно было подавать претензию. Теперь мы максимально упростили процесс — сами отслеживаем, когда машина партнера разгружается дольше обычного, и выплачиваем компенсацию за простой по повышенному тарифу, причем считаем время с момента планового прибытия на объект ⏩,

⏪ Мы только недавно подписывали первые соглашения о том, как мы в эту сторону идём, сейчас уже появляются первые совместные клиенты. Это очень правильная ставка ⏩.

⏪ Возвращаясь к теме всего автономного управляемого, там задержки в сотни миллисекунд не очень подходят, за это время самосвал куда-нибудь не туда уедет и что-нибудь плохое случится. Поэтому должно быть всё очень быстрое, надёжное, точно должны работать совместно и наземные сети, и связь ⏩,

⏪ Если в Европе есть стандарт FRMCS, то мы создаём наш отечественный стандарт, который, более того, мы продвигаем на международной арене с кооперацией с нашими дружественными странами, нашими партнёрами ⏩,

⏪ Мы приступили к тестированию на обычных традиционных поездах. У нас уже около месяца ходит вагон-лаборатория с оборудованием коллег из Бюро 1440. Очень отрадно, что тесты идут хорошо ⏩,