Метро

Закрытому акционерному обществу "Бакинский метрополитен" предоставлены новые полномочия.
Как передает Day. Az со ссылкой на АЗЕРТАДЖ, соответствующий указ подписал Президент Ильхам Алиев.
Согласно указу, ЗАО "Бакинский метрополитен" будет обеспечивать оказание услуг по пассажирским перевозкам канатными дорогами, повышение их качества и безопасности, применение инновационных и цифровых решений при организации этих услуг и оплате проезда, а также их проектирование и строительство, укрепление и модернизацию материально-технической базы, взаимную интеграцию услуг, их управление и координацию из единого центра.

Уже сорок лет минское метро получает поезда из подмосковных Мытищ — с завода «Метровагонмаш», входящего в состав ТМХ. Сегодня в подземке белорусской столицы эксплуатируется более четырёхсот таких вагонов, и сотрудничество продолжает расширяеться. На выставке «Иннопром. Беларусь» Трансмашхолдинг представил новые цифровые решения для минского метрополитена — в частности, систему диспетчеризации.
 
© «Первый канал»

Челябинским журналистам показали, как продвигается строительство подземных линий челябинского метротрамвая. Как выяснилось, метростроители работают без остановки.

полный текст статьи: https://teletype.in/@asmetro.ru/metrotram74

Московский метрополитен тестирует роботов-уборщиков на втором ярусе транспортного узла «Деловой центр».
Испытания проходят в ночное время, когда станции закрыты для пассажиров. Роботы способны выполнять как сухую, так и влажную уборку, работать несколько часов без подзарядки и самостоятельно возвращаться на зарядную станцию.
Пока технология находится на этапе тестирования: за работой каждого робота внимательно следит сотрудник метрополитена.

2 ОКТЯБРЯ. ДЕНЬ МЕТРОСТРОИТЕЛЯ

Уважаемые коллеги! Ваш труд — это основа движения большого города, это комфорт миллионов пассажиров и уверенность в завтрашнем дне. Благодаря вашей работе, точности, выдержке рождаются новые станции, тоннели и маршруты, которые объединяют людей и делают жизнь комфортнее.

С Праздником Вас!

🚇В рамках серии подкастов «Разговоры о метро» Петербургский метрополитен продолжает знакомить вас с сотрудниками подземки и рассказывать о том, как строится их работа для достижения наиболее качественного результата в интересах пассажиров. Наш проект получил поддержку Роскачество – национальной системы качества России.

Сегодня собеседница известного петербургского журналиста Романа Кирюхина – старший менеджер дистанции 2 Службы сбора доходов Ольга Маликова.

💭Вы узнаете всё о работе кассиров и контролеров – тех, кого петербуржцы и гости города первыми встречают в метро. На какие вопросы (в том числе неожиданные) чаще всего приходится отвечать сотрудникам в течение смены и почему в Службе сбора доходов в основном работают представительницы прекрасного пола. Как проходило тестирование и каковы перспективы развития оплаты проезда с помощью биометрических данных. Что можно провозить в метрополитене, а с чем вас никогда не пропустят.

💡Новый выпуск – новые знания и возможности!
Смотрим https://vk.cc/d2gyzd

В Москве завершилось заседание Подкомитета Международной Ассоциации "Метро" по путевому хозяйству и тоннельным сооружениям, организованное 30.09.2026 на площадке XV Международной выставки: Электрическая мобильность, продукция и технологии для электротранспорта и метрополитенов.
Заседание Подкомитета состоялось в рамках расширенного круглого стола "Элементы и конструкции верхнего строения пути в современном железнодорожном, промышленном и городском рельсовом транспорте. Новые тенденции в разработках и перспективные решения. Мониторинг состояния рельсового пути."
В заседании Подкомитета приняли участие руководители и специалисты профильных служб метрополитенов Ассоциации и представители предприятий-изготовителей рельсовой продукции, материалов и диагностического оборудования.
В соответствии с повесткой членами Подкомитета были представлены доклады по профильной тематике, приняты решения по организационным вопросам, по проблемам внедрения на метрополитенах современных конструкций путевой и тоннельной инфраструктуры, методов диагностики состояния сооружений, текущего содержания и ремонта.
1 октября для участников заседания был организован технический визит в электродепо Аминьевское Московского метрополитена, где члены Подкомитета ознакомились с инновационными способами укладки пути, современными материалами, элементами конструкций, новыми технологиями текущего содержания пути.

В ТАШКЕНТСКОМ МЕТРОПОЛИТЕНЕ ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНО ВНЕДРЯЮТСЯ ПРОЕКТЫ ПО ЦИФРОВИЗАЦИИ

В целях повышения эффективности деятельности, оптимизации рабочих процессов, рационального использования имеющихся ресурсов и усиления контроля за управленческими процессами в АО «Ташкентский метрополитен» разработаны 5 новых информационных систем.

Разработанные информационные системы охватывают следующие важные направления деятельности метрополитена:

🔹 автоматизация деятельности складских помещений;

🔹 управление коммерческими и маркетинговыми процессами;

🔹 мониторинг планово-предупредительных работ (ППР);

🔹 управление депо и подвижным составом;

🔹 ведение метрологической документации и электронных журналов.

Разработанные системы представлены руководству метрополитена и уже в течение трёх месяцев проходят апробацию в соответствующих структурных подразделениях.

Благодаря новым цифровым решениям создаются возможности для эффективного контроля движения ресурсов, мониторинга процессов технического обслуживания и выполнения плановых работ, централизации данных в единой системе, а также поэтапного сокращения бумажного документооборота.

Данные проекты направлены на обеспечение оперативности и прозрачности рабочих процессов, повышение эффективности анализа информации и совершенствование организации управленческих решений.

В АО «Ташкентский метрополитен» процессы цифровизации будут последовательно продолжены с охватом и других направлений деятельности.

Московский метрополитен. Блог мэра Москвы

Регулярно проводим тщательные проверки корректной работы инфраструктуры метро
 
Безопасность и комфорт пассажиров — главный приоритет Московского метрополитена. За правильной эксплуатацией путей, тоннелей и станций следят специалисты диагностических поездов.
 
🚇 "Синергия-1" и "Синергия-2" помогают проверять геометрию рельсовой колеи, искать возможные дефекты в рельсах, фиксировать на видео верхнее строение пути и многое другое.
 
Они сделаны на базе вагонов типа 81-717/714 "Номерной". Два состава вместе проходят каждую линию в среднем 3–4 раза в месяц.
 
🚇 Состав-путеизмеритель состоит из вагонов серии "Еж3". Его основная функция — замеры рельсовой колеи, но это далеко не все его возможности. В состав входит вагон-лаборатория СЦБ, которая проводит диагностику устройств сигнализации, централизации и блокировки.
 
Чаще всего поезд используется для проверки служебно-соединительных ветвей, линий депо и новых участков метрополитена при приёме их в эксплуатацию.
 
🚇 Самоходный многофункциональный диагностический комплекс делает трёхмерное сканирование пути и диагностику его общего состояния, измеряет геометрические параметры рельсовой колеи и пр.
 
Главная особенность — дизельный двигатель. Комплекс может проходить там, где отсутствует электропитание. Это особенно важно при обследовании новых участков метро.
 
📍 В этом году диагностические поезда преодолели свыше 26 тыс. км по тоннелям подземки. Составы проверяли все 17 линий, служебно-соединительные ветви и электродепо. Они обследовали и первый участок Рублёво-Архангельской линии, который запустили 5 сентября.

Общероссийское отраслевое объединение работодателей «Ассоциация работодателей внеуличного транспорта России» (ОООР «АРВТ России»)

🍂 Московское метро во вселенной «Гарри Поттер»!?

При создании Министерства магии 🪄 художник-постановщик Стюарт Крейг вдохновлялся в том числе архитектурой Московского метрополитена.

🏛️ Одним из архитектурных ориентиров стала станция «Площадь Революции». Для Министерства магии нужно было создать огромное правительственное учреждение, полностью скрытое под землёй.

💡В поисках подходящей архитектуры Крейг обратился к монументальному облику советского метро — и некоторые знакомые черты действительно можно заметить в фильмах.

➡️Массивные арки и пилоны.
Ритм тяжёлых арочных конструкций Министерства напоминает архитектуру «Площади Революции»

➡️Блестящая облицовка.
Стены атриума Министерства покрыты тёмной глянцевой плиткой с золотыми деталями. Такой визуальный приём перекликается с богатой отделкой советских станций метро и помогает эффектно отражать искусственный свет.

➡️Монументальные скульптуры.
Одна из самых узнаваемых особенностей «Площади Революции» — бронзовые фигуры, расположенные в нишах у пилонов. Похожий принцип использовали и в оформлении Министерства магии.

💡Чтобы точнее передать нужное настроение, команда художников подробно изучала советскую архитектуру и визуальную культуру первой половины XX века.

💬В качестве ориентиров использовали фотографии московских зданий, плакаты, скульптуры и другие характерные элементы эпохи — всё это помогло сформировать строгий и монументальный образ волшебного ведомства.

❔И ещё одна любопытная деталь — эмблема Министерства магии. Стилизованная буква «М» в её центре невольно вызывает ассоциацию с хорошо знакомым символом Московского метрополитена Ⓜ️

✨Так что при следующем осеннем пересмотре «Гарри Поттера» присмотритесь к Министерству магии внимательнее. Возможно, среди волшебных декораций вы заметите знакомые черты московского метро. 🚇✨

В новом выпуске #дежурный_по_метро — начальник станций «Горьковская» и «Фрунзенская» Петербургского метрополитена Ангелина Бабаева рассказывает о работе Службы движения.

Перспективы беспилотного движения в городах и будущее трамвайной сети обсудили участники круглого стола, который организовали НПС//1520 Сигнал и Международная Ассоциация «Метро» в ходе выставки «Электротранс 2026».

Как применяют искусственный интеллект в задачах управления движением, рассказал Александр Дмитренко, руководитель направления «Городской рельсовый транспорт» Дивизиона ЖАТ ГК НПС.

«Искусственный интеллект открывает новые возможности для развития городского рельсового транспорта — от автоматизации отдельных функций до «умного» управления движением. Такие технологии позволяют анализировать большие объёмы данных, прогнозировать развитие транспортной ситуации и принимать более эффективные решения. При этом ИИ становится важным инструментом и при создании программного обеспечения, помогая совершенствовать процессы разработки и повышать их эффективность», — сказал Александр Дмитренко.

Также на круглом столе с докладами выступили представители «ТМХ ТМ», «МОВИСТА Екатеринбург», ГУП «Московский метрополитен», РУТ (МИИТ), ОАО «НИИАТ», Ассоциации «Цифровой транспорт и логистика» и других ведущих отраслевых организаций.

Эксперты поделились практическим опытом, рассмотрели применение интеллектуальных систем, подготовку трамвайной инфраструктуры к внедрению автономных технологий, вопросы законодательного регулирования, тестирования и сертификации.

Модератором круглого стола выступил Роман Гранат, директор по развитию систем городского рельсового транспорта НПС//1520 Сигнал.

Минск и Москва снова на связи 📞

Источник: официальный канал Минского метрополитена.

Технологию нейроголоса стали использовать в нескольких поездах Филёвской линии Московского метрополитена.
Специалисты подготовили 78 записей с информацией о станциях и пересадках, а также с советами о культуре поведения и безопасности.
Такие аудиосообщения неотличимы от записей дикторов метро. При создании новых объявлений технология позволяет сохранять единую тональность и привычное звучание голоса. Благодаря этому выбранный голос получится использовать на протяжении многих лет.

Еще одно преимущество технологии — возможность создавать аудиозаписи удаленно, независимо от графика работы дикторов. Специалисты также могут настраивать скорость воспроизведения сообщений, тембр голоса и громкость. Это позволяет оперативно готовить новые объявления и сохранять единый формат информирования пассажиров.
Сообщения, созданные с использованием технологии нейроголоса, также появились во всех 88 составах Арбатско-Покровской линии.

На станции «Октябрьская» Новосибирского метрополитена установили новые турникеты
 
Вестибюль №1 станции «Октябрьская» снова открыт. Работы по замене старых турникетов на модели нового поколения завершились с опережением срока. Новые турникеты имеют современный дизайн и оснащены инновационными функциями: принимают все виды транспортных и банковских карт, жетоны, а также оплату по биометрии. Эргономичная конструкция тумб позволила повысить пропускную способность — количество проходов увеличилось на один.
 
✅ Это уже четвёртая станция с обновленными турникетами нового поколения. Модернизация метро проходит за счёт собственных средств МУП «Новосибирский метрополитен». В перспективных планах — замена турникетов на всех станциях по мере финансовых возможностей предприятия

Энтузиаст создал интерактивную карту глубин метрополитенов. Московский любитель подземки смог собрать данные и разработал интерактивный сайт, который отображает глубину станций различных метрополитенов как России так и мира. Созданная им карта глубин метро позволяет наглядно проследить изменения глубины станций и перегонов между ними.
Ознакомиться можно здесь. Рекомендуется это делать с компьютера.

На предприятии Минский метрополитен прошли плановые тренировки по эвакуации работников
В рамках подготовки к Единому дню безопасности и строго по утвержденному графику на 2026 год, на объектах Минского метрополитена прошли плановые тренировки. Главная цель – довести до автоматизма действия персонала при возникновении чрезвычайных ситуаций.
Подобные тренировки помогают проверить готовность систем оповещения, а главное – учат каждого сотрудника действовать хладнокровно, быстро и слаженно.