Метро

Уже сорок лет минское метро получает поезда из подмосковных Мытищ — с завода «Метровагонмаш», входящего в состав ТМХ. Сегодня в подземке белорусской столицы эксплуатируется более четырёхсот таких вагонов, и сотрудничество продолжает расширяеться. На выставке «Иннопром. Беларусь» Трансмашхолдинг представил новые цифровые решения для минского метрополитена — в частности, систему диспетчеризации.
 
© «Первый канал»

Челябинским журналистам показали, как продвигается строительство подземных линий челябинского метротрамвая. Как выяснилось, метростроители работают без остановки.

полный текст статьи: https://teletype.in/@asmetro.ru/metrotram74

Московский метрополитен тестирует роботов-уборщиков на втором ярусе транспортного узла «Деловой центр».
Испытания проходят в ночное время, когда станции закрыты для пассажиров. Роботы способны выполнять как сухую, так и влажную уборку, работать несколько часов без подзарядки и самостоятельно возвращаться на зарядную станцию.
Пока технология находится на этапе тестирования: за работой каждого робота внимательно следит сотрудник метрополитена.

2 ОКТЯБРЯ. ДЕНЬ МЕТРОСТРОИТЕЛЯ

Уважаемые коллеги! Ваш труд — это основа движения большого города, это комфорт миллионов пассажиров и уверенность в завтрашнем дне. Благодаря вашей работе, точности, выдержке рождаются новые станции, тоннели и маршруты, которые объединяют людей и делают жизнь комфортнее.

С Праздником Вас!

🚇В рамках серии подкастов «Разговоры о метро» Петербургский метрополитен продолжает знакомить вас с сотрудниками подземки и рассказывать о том, как строится их работа для достижения наиболее качественного результата в интересах пассажиров. Наш проект получил поддержку Роскачество – национальной системы качества России.

Сегодня собеседница известного петербургского журналиста Романа Кирюхина – старший менеджер дистанции 2 Службы сбора доходов Ольга Маликова.

💭Вы узнаете всё о работе кассиров и контролеров – тех, кого петербуржцы и гости города первыми встречают в метро. На какие вопросы (в том числе неожиданные) чаще всего приходится отвечать сотрудникам в течение смены и почему в Службе сбора доходов в основном работают представительницы прекрасного пола. Как проходило тестирование и каковы перспективы развития оплаты проезда с помощью биометрических данных. Что можно провозить в метрополитене, а с чем вас никогда не пропустят.

💡Новый выпуск – новые знания и возможности!
Смотрим https://vk.cc/d2gyzd

В Москве завершилось заседание Подкомитета Международной Ассоциации "Метро" по путевому хозяйству и тоннельным сооружениям, организованное 30.09.2026 на площадке XV Международной выставки: Электрическая мобильность, продукция и технологии для электротранспорта и метрополитенов.
Заседание Подкомитета состоялось в рамках расширенного круглого стола "Элементы и конструкции верхнего строения пути в современном железнодорожном, промышленном и городском рельсовом транспорте. Новые тенденции в разработках и перспективные решения. Мониторинг состояния рельсового пути."
В заседании Подкомитета приняли участие руководители и специалисты профильных служб метрополитенов Ассоциации и представители предприятий-изготовителей рельсовой продукции, материалов и диагностического оборудования.
В соответствии с повесткой членами Подкомитета были представлены доклады по профильной тематике, приняты решения по организационным вопросам, по проблемам внедрения на метрополитенах современных конструкций путевой и тоннельной инфраструктуры, методов диагностики состояния сооружений, текущего содержания и ремонта.
1 октября для участников заседания был организован технический визит в электродепо Аминьевское Московского метрополитена, где члены Подкомитета ознакомились с инновационными способами укладки пути, современными материалами, элементами конструкций, новыми технологиями текущего содержания пути.

В ТАШКЕНТСКОМ МЕТРОПОЛИТЕНЕ ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНО ВНЕДРЯЮТСЯ ПРОЕКТЫ ПО ЦИФРОВИЗАЦИИ

В целях повышения эффективности деятельности, оптимизации рабочих процессов, рационального использования имеющихся ресурсов и усиления контроля за управленческими процессами в АО «Ташкентский метрополитен» разработаны 5 новых информационных систем.

Разработанные информационные системы охватывают следующие важные направления деятельности метрополитена:

🔹 автоматизация деятельности складских помещений;

🔹 управление коммерческими и маркетинговыми процессами;

🔹 мониторинг планово-предупредительных работ (ППР);

🔹 управление депо и подвижным составом;

🔹 ведение метрологической документации и электронных журналов.

Разработанные системы представлены руководству метрополитена и уже в течение трёх месяцев проходят апробацию в соответствующих структурных подразделениях.

Благодаря новым цифровым решениям создаются возможности для эффективного контроля движения ресурсов, мониторинга процессов технического обслуживания и выполнения плановых работ, централизации данных в единой системе, а также поэтапного сокращения бумажного документооборота.

Данные проекты направлены на обеспечение оперативности и прозрачности рабочих процессов, повышение эффективности анализа информации и совершенствование организации управленческих решений.

В АО «Ташкентский метрополитен» процессы цифровизации будут последовательно продолжены с охватом и других направлений деятельности.

Московский метрополитен. Блог мэра Москвы

Регулярно проводим тщательные проверки корректной работы инфраструктуры метро
 
Безопасность и комфорт пассажиров — главный приоритет Московского метрополитена. За правильной эксплуатацией путей, тоннелей и станций следят специалисты диагностических поездов.
 
🚇 "Синергия-1" и "Синергия-2" помогают проверять геометрию рельсовой колеи, искать возможные дефекты в рельсах, фиксировать на видео верхнее строение пути и многое другое.
 
Они сделаны на базе вагонов типа 81-717/714 "Номерной". Два состава вместе проходят каждую линию в среднем 3–4 раза в месяц.
 
🚇 Состав-путеизмеритель состоит из вагонов серии "Еж3". Его основная функция — замеры рельсовой колеи, но это далеко не все его возможности. В состав входит вагон-лаборатория СЦБ, которая проводит диагностику устройств сигнализации, централизации и блокировки.
 
Чаще всего поезд используется для проверки служебно-соединительных ветвей, линий депо и новых участков метрополитена при приёме их в эксплуатацию.
 
🚇 Самоходный многофункциональный диагностический комплекс делает трёхмерное сканирование пути и диагностику его общего состояния, измеряет геометрические параметры рельсовой колеи и пр.
 
Главная особенность — дизельный двигатель. Комплекс может проходить там, где отсутствует электропитание. Это особенно важно при обследовании новых участков метро.
 
📍 В этом году диагностические поезда преодолели свыше 26 тыс. км по тоннелям подземки. Составы проверяли все 17 линий, служебно-соединительные ветви и электродепо. Они обследовали и первый участок Рублёво-Архангельской линии, который запустили 5 сентября.

Общероссийское отраслевое объединение работодателей «Ассоциация работодателей внеуличного транспорта России» (ОООР «АРВТ России»)

🍂 Московское метро во вселенной «Гарри Поттер»!?

При создании Министерства магии 🪄 художник-постановщик Стюарт Крейг вдохновлялся в том числе архитектурой Московского метрополитена.

🏛️ Одним из архитектурных ориентиров стала станция «Площадь Революции». Для Министерства магии нужно было создать огромное правительственное учреждение, полностью скрытое под землёй.

💡В поисках подходящей архитектуры Крейг обратился к монументальному облику советского метро — и некоторые знакомые черты действительно можно заметить в фильмах.

➡️Массивные арки и пилоны.
Ритм тяжёлых арочных конструкций Министерства напоминает архитектуру «Площади Революции»

➡️Блестящая облицовка.
Стены атриума Министерства покрыты тёмной глянцевой плиткой с золотыми деталями. Такой визуальный приём перекликается с богатой отделкой советских станций метро и помогает эффектно отражать искусственный свет.

➡️Монументальные скульптуры.
Одна из самых узнаваемых особенностей «Площади Революции» — бронзовые фигуры, расположенные в нишах у пилонов. Похожий принцип использовали и в оформлении Министерства магии.

💡Чтобы точнее передать нужное настроение, команда художников подробно изучала советскую архитектуру и визуальную культуру первой половины XX века.

💬В качестве ориентиров использовали фотографии московских зданий, плакаты, скульптуры и другие характерные элементы эпохи — всё это помогло сформировать строгий и монументальный образ волшебного ведомства.

❔И ещё одна любопытная деталь — эмблема Министерства магии. Стилизованная буква «М» в её центре невольно вызывает ассоциацию с хорошо знакомым символом Московского метрополитена Ⓜ️

✨Так что при следующем осеннем пересмотре «Гарри Поттера» присмотритесь к Министерству магии внимательнее. Возможно, среди волшебных декораций вы заметите знакомые черты московского метро. 🚇✨

В новом выпуске #дежурный_по_метро — начальник станций «Горьковская» и «Фрунзенская» Петербургского метрополитена Ангелина Бабаева рассказывает о работе Службы движения.

Перспективы беспилотного движения в городах и будущее трамвайной сети обсудили участники круглого стола, который организовали НПС//1520 Сигнал и Международная Ассоциация «Метро» в ходе выставки «Электротранс 2026».

Как применяют искусственный интеллект в задачах управления движением, рассказал Александр Дмитренко, руководитель направления «Городской рельсовый транспорт» Дивизиона ЖАТ ГК НПС.

«Искусственный интеллект открывает новые возможности для развития городского рельсового транспорта — от автоматизации отдельных функций до «умного» управления движением. Такие технологии позволяют анализировать большие объёмы данных, прогнозировать развитие транспортной ситуации и принимать более эффективные решения. При этом ИИ становится важным инструментом и при создании программного обеспечения, помогая совершенствовать процессы разработки и повышать их эффективность», — сказал Александр Дмитренко.

Также на круглом столе с докладами выступили представители «ТМХ ТМ», «МОВИСТА Екатеринбург», ГУП «Московский метрополитен», РУТ (МИИТ), ОАО «НИИАТ», Ассоциации «Цифровой транспорт и логистика» и других ведущих отраслевых организаций.

Эксперты поделились практическим опытом, рассмотрели применение интеллектуальных систем, подготовку трамвайной инфраструктуры к внедрению автономных технологий, вопросы законодательного регулирования, тестирования и сертификации.

Модератором круглого стола выступил Роман Гранат, директор по развитию систем городского рельсового транспорта НПС//1520 Сигнал.

Минск и Москва снова на связи 📞

Источник: официальный канал Минского метрополитена.

Технологию нейроголоса стали использовать в нескольких поездах Филёвской линии Московского метрополитена.
Специалисты подготовили 78 записей с информацией о станциях и пересадках, а также с советами о культуре поведения и безопасности.
Такие аудиосообщения неотличимы от записей дикторов метро. При создании новых объявлений технология позволяет сохранять единую тональность и привычное звучание голоса. Благодаря этому выбранный голос получится использовать на протяжении многих лет.

Еще одно преимущество технологии — возможность создавать аудиозаписи удаленно, независимо от графика работы дикторов. Специалисты также могут настраивать скорость воспроизведения сообщений, тембр голоса и громкость. Это позволяет оперативно готовить новые объявления и сохранять единый формат информирования пассажиров.
Сообщения, созданные с использованием технологии нейроголоса, также появились во всех 88 составах Арбатско-Покровской линии.

На станции «Октябрьская» Новосибирского метрополитена установили новые турникеты
 
Вестибюль №1 станции «Октябрьская» снова открыт. Работы по замене старых турникетов на модели нового поколения завершились с опережением срока. Новые турникеты имеют современный дизайн и оснащены инновационными функциями: принимают все виды транспортных и банковских карт, жетоны, а также оплату по биометрии. Эргономичная конструкция тумб позволила повысить пропускную способность — количество проходов увеличилось на один.
 
✅ Это уже четвёртая станция с обновленными турникетами нового поколения. Модернизация метро проходит за счёт собственных средств МУП «Новосибирский метрополитен». В перспективных планах — замена турникетов на всех станциях по мере финансовых возможностей предприятия

Энтузиаст создал интерактивную карту глубин метрополитенов. Московский любитель подземки смог собрать данные и разработал интерактивный сайт, который отображает глубину станций различных метрополитенов как России так и мира. Созданная им карта глубин метро позволяет наглядно проследить изменения глубины станций и перегонов между ними.
Ознакомиться можно здесь. Рекомендуется это делать с компьютера.

На предприятии Минский метрополитен прошли плановые тренировки по эвакуации работников
В рамках подготовки к Единому дню безопасности и строго по утвержденному графику на 2026 год, на объектах Минского метрополитена прошли плановые тренировки. Главная цель – довести до автоматизма действия персонала при возникновении чрезвычайных ситуаций.
Подобные тренировки помогают проверить готовность систем оповещения, а главное – учат каждого сотрудника действовать хладнокровно, быстро и слаженно.

Общероссийское отраслевое объединение работодателей «Ассоциация работодателей внеуличного транспорта России» (ОООР «АРВТ России»)

23 сентября к Ассоциации приехали ребята из предпрофильного транспортного класса школы №176 Нижнего Новгорода, которых ждала насыщенная программа на целый день!

1️⃣Утро началось со знакомства с электродепо «Лихоборы». Школьники увидели, как устроено депо изнутри и смогли пообщаться с действующими работникам метро.

2️⃣После этого делегация отправилась в Центр краткосрочных программ подготовки в Печатниках АНО «Профессии будущего». Там ребята познакомились с цехом «Московский транспорт», где каждый смог почувствовать себя в роли водителя трамвая, электробуса и машиниста электропоезда метро, что вызвало бурю эмоций.

3️⃣Завершился день транспортным квизом, проверкой знаний и скорости реакции. Лучшая команда получила тематические коллекционные карты «Тройка» от Ассоциации. Приятный бонус, который останется на память об этом мероприятии.

Это был по-настоящему насыщенный день! Ждем новых встреч на наших проектах!😜