Первый полёт A350F
29 сентября Airbus выполнил первый полёт грузового A350F. Первый лётный экземпляр MSN700 провёл в воздухе 4 часа 10 минут, достиг высоты 25 000 футов (7 620 м) и максимальной приборной скорости 340 узлов (630 км/ч). На борту находились два лётчика-испытателя, лётчик-инженер и два инженера по лётным испытаниям. Самолёт был оснащён системой регистрации, передающей на землю в реальном времени тысячи параметров.
A350F получил собственную конфигурацию планера (передняя часть фюзеляжа соответствует A350-900, задняя A350-1000, крыло взято от A350-1000) и систем, адаптированную под грузовую эксплуатацию. В частности, у него новая конструкция основных стоек шасси и большая грузовая дверь главной палубы размером 4,3 × 3,15 м.
Первый вылет начался в Direct Law, режиме непосредственного управления. Экипаж последовательно поднялся до 10 000 футов (3 048 м) и затем до 25 000 футов, проверяя соответствие фактических характеристик расчётным моделям. После этого была включена Normal Law с полным набором защит.
В ходе полёта также проверялись двигатели Rolls-Royce Trent XWB-97, герметизация, связь, навигация и основные механические системы.
До первого реального вылета Airbus провёл 13 сессий Virtual First Flight продолжительностью около пяти часов каждая. Симулятор был связан с реальными стендами бортовой авионики и цифровыми системами управления двигателями.
Теперь начинается сертификационная программа. Airbus планирует около 400 лётных часов на двух самолётах.
MSN700 будет использоваться для проверки лётных характеристик, управляемости и автопилота. Второй самолёт, MSN701, предназначен прежде всего для испытаний систем, климатических испытаний и других специальных задач. Сейчас он проходит наземные испытания.
A350F рассчитан на полезную нагрузку до 111 тонн и дальность до 8 700 км. Airbus заявляет снижение расхода топлива и выбросов CO₂ до 40% по сравнению с грузовыми самолётами предыдущего поколения с сопоставимыми характеристиками.
На конец августа 2026 года программа имела 115 заказов от 14 раскрытых заказчиков. Сертификация запланирована на 2027 год, первые поставки ожидаются во второй половине года.
Кстати, аббревиатура XLD в бортовом номере означает "Extra Large Door" (дверь очень большого размера). Везде подчёркивается, что это самая большая дверь грузового отсека для самолётов такого класса. Она расположена сзади, чтобы упростить процесс погрузки и чтобы избежать нежелательного опрокидывания назад в процессе заполнения грузового салона.
#Airbus #A350F
Подписаться на @AviaComments: основной Telegram | резервный Макс
29 сентября Airbus выполнил первый полёт грузового A350F. Первый лётный экземпляр MSN700 провёл в воздухе 4 часа 10 минут, достиг высоты 25 000 футов (7 620 м) и максимальной приборной скорости 340 узлов (630 км/ч). На борту находились два лётчика-испытателя, лётчик-инженер и два инженера по лётным испытаниям. Самолёт был оснащён системой регистрации, передающей на землю в реальном времени тысячи параметров.
A350F получил собственную конфигурацию планера (передняя часть фюзеляжа соответствует A350-900, задняя A350-1000, крыло взято от A350-1000) и систем, адаптированную под грузовую эксплуатацию. В частности, у него новая конструкция основных стоек шасси и большая грузовая дверь главной палубы размером 4,3 × 3,15 м.
Первый вылет начался в Direct Law, режиме непосредственного управления. Экипаж последовательно поднялся до 10 000 футов (3 048 м) и затем до 25 000 футов, проверяя соответствие фактических характеристик расчётным моделям. После этого была включена Normal Law с полным набором защит.
В ходе полёта также проверялись двигатели Rolls-Royce Trent XWB-97, герметизация, связь, навигация и основные механические системы.
До первого реального вылета Airbus провёл 13 сессий Virtual First Flight продолжительностью около пяти часов каждая. Симулятор был связан с реальными стендами бортовой авионики и цифровыми системами управления двигателями.
Теперь начинается сертификационная программа. Airbus планирует около 400 лётных часов на двух самолётах.
MSN700 будет использоваться для проверки лётных характеристик, управляемости и автопилота. Второй самолёт, MSN701, предназначен прежде всего для испытаний систем, климатических испытаний и других специальных задач. Сейчас он проходит наземные испытания.
A350F рассчитан на полезную нагрузку до 111 тонн и дальность до 8 700 км. Airbus заявляет снижение расхода топлива и выбросов CO₂ до 40% по сравнению с грузовыми самолётами предыдущего поколения с сопоставимыми характеристиками.
На конец августа 2026 года программа имела 115 заказов от 14 раскрытых заказчиков. Сертификация запланирована на 2027 год, первые поставки ожидаются во второй половине года.
Кстати, аббревиатура XLD в бортовом номере означает "Extra Large Door" (дверь очень большого размера). Везде подчёркивается, что это самая большая дверь грузового отсека для самолётов такого класса. Она расположена сзади, чтобы упростить процесс погрузки и чтобы избежать нежелательного опрокидывания назад в процессе заполнения грузового салона.
#Airbus #A350F
Подписаться на @AviaComments: основной Telegram | резервный Макс