✍️ Минтранс не будет выносить законопроект об овербукинге на общественное обсуждение до завершения экспертной проработки механизма
В ведомстве заявили, что приоритетом остается защита интересов пассажиров, поэтому необходимо детально урегулировать все последствия возможного введения сверхбронирования.
Овербукинг предполагает продажу билетов в количестве, превышающем число мест на конкретном рейсе. В российском законодательстве эта практика прямо не запрещена, но специальных правил ее применения, порядка отказа пассажиру в перевозке и обязательных компенсаций сейчас нет. Минтранс готовит изменения в Воздушный кодекс, которые должны сформировать такие правила.
Ранее глава Минтранса Андрей Никитин сообщал, что ведомство рассматривает возможность разрешить овербукинг только на направлениях с высокой частотой регулярных рейсов. Такой подход должен позволить быстро предложить пассажиру альтернативный перелет и сократить время ожидания. Одновременно планируется закрепить обязанность перевозчика предоставить пассажиру выбор компенсации — например, другой рейс, денежную выплату или комфортные условия на период ожидания вылета.
Общественное обсуждение возможно после согласования ключевых параметров инициативы, включая условия применения овербукинга и размер компенсаций.
Для туристической отрасли эти правила особенно важны: отказ в перевозке может сорвать стыковки, размещение, круиз или начало организованного тура. Поэтому при подготовке законопроекта потребуется определить не только компенсации авиапассажиру, но и понятный порядок взаимодействия перевозчиков, туроператоров и туристов при нарушении перевозки.
МАХ – Туризм и Закон
В ведомстве заявили, что приоритетом остается защита интересов пассажиров, поэтому необходимо детально урегулировать все последствия возможного введения сверхбронирования.
Овербукинг предполагает продажу билетов в количестве, превышающем число мест на конкретном рейсе. В российском законодательстве эта практика прямо не запрещена, но специальных правил ее применения, порядка отказа пассажиру в перевозке и обязательных компенсаций сейчас нет. Минтранс готовит изменения в Воздушный кодекс, которые должны сформировать такие правила.
Ранее глава Минтранса Андрей Никитин сообщал, что ведомство рассматривает возможность разрешить овербукинг только на направлениях с высокой частотой регулярных рейсов. Такой подход должен позволить быстро предложить пассажиру альтернативный перелет и сократить время ожидания. Одновременно планируется закрепить обязанность перевозчика предоставить пассажиру выбор компенсации — например, другой рейс, денежную выплату или комфортные условия на период ожидания вылета.
Общественное обсуждение возможно после согласования ключевых параметров инициативы, включая условия применения овербукинга и размер компенсаций.
Для туристической отрасли эти правила особенно важны: отказ в перевозке может сорвать стыковки, размещение, круиз или начало организованного тура. Поэтому при подготовке законопроекта потребуется определить не только компенсации авиапассажиру, но и понятный порядок взаимодействия перевозчиков, туроператоров и туристов при нарушении перевозки.
МАХ – Туризм и Закон