«Яковлев» научил дрон прятать винты в фюзеляж — минус 30% сопротивления
🔸 ПАО «Яковлев» получило патент на конструкцию беспилотника с гибридной силовой установкой, который умеет убирать подъёмные винты из зоны набегающего потока после выполнения вертикального взлёта. Это позволяет повысить дальность и скорость аппарата.
У аппаратов, где для вертикального взлёта и посадки применяются отдельные винтомоторные группы, после перехода в горизонтальный полёт винты не создают полезной тяги, но продолжают увеличивать сопротивление. Новая схема снизит аэродинамическое сопротивление на 20–30% и оптимизирует расход энергоресурсов.
🔸 Ведущий инженер-конструктор предприятия Раиль Гареев пояснил, что передние винтомоторные группы будут размещаться в специальных нишах фюзеляжа. После перехода в горизонтальный полёт их закроют аэродинамические створки. Задние подъёмные винты будут поворачиваться вдоль набегающего потока и также убираться под створки.
Подписывайтесь на Беспилот
🔸 ПАО «Яковлев» получило патент на конструкцию беспилотника с гибридной силовой установкой, который умеет убирать подъёмные винты из зоны набегающего потока после выполнения вертикального взлёта. Это позволяет повысить дальность и скорость аппарата.
У аппаратов, где для вертикального взлёта и посадки применяются отдельные винтомоторные группы, после перехода в горизонтальный полёт винты не создают полезной тяги, но продолжают увеличивать сопротивление. Новая схема снизит аэродинамическое сопротивление на 20–30% и оптимизирует расход энергоресурсов.
🔸 Ведущий инженер-конструктор предприятия Раиль Гареев пояснил, что передние винтомоторные группы будут размещаться в специальных нишах фюзеляжа. После перехода в горизонтальный полёт их закроют аэродинамические створки. Задние подъёмные винты будут поворачиваться вдоль набегающего потока и также убираться под створки.
Подписывайтесь на Беспилот