Дроны не пустили в небо: операторы получили отказы из-за одного трекера
🔸 С 29 сентября эксплуатанты БАС начали получать отказы при подаче планов полётов в систему организации воздушного движения из-за отсутствия дрона в «ЭРА-ГЛОНАСС». Об этом говорится в письме ассоциации «Аэронекст» («Геоскан», «Радар ММС», «Летающие машины Тюринга» и др.) в Минтранс, Минпромторг и Генпрокуратуру.
Как это должно было работать:
🔸 С 1 марта дроны тяжелее 250 г должны оснащаться оборудованием удалённой идентификации от «ЭРА-ГЛОНАСС». Минтранс предупредил, что с 1 октября подключение к «ЭРА-ГЛОНАСС» становится обязательным условием для подачи планов полётов в ГК по ОрВД и без подтверждения активного личного кабинета планы будут отклоняться.
В министерстве говорят, что адаптационный период с 1 марта охватил массовый лётный сезон 2026 года и был достаточным, чтобы оснастить дроны трекерами. На практике же вполне логичное требование превратилось в обязательную покупку конкретного устройства - трекера X-Keeper.
Что-то пошло не так
🔸 Представитель «Транспорта будущего» рассказал «Ведомостям», что СППИ блокирует саму возможность подачи плана. С 1 октября компания временно приостановила новые заказы на авиационно-химические работы - эксплуатанты не могут нормально планировать загрузку.
«Геоскан» фиксирует простои на некоторых проектах: техника находится «в полях» и ждёт поступления трекера. Компания также говорит, что эксплуатантов не проинформировали заранее о том, что с 1 октября подключение станет обязательным условием.
«Аэронекст» считает отказы незаконными.
🔸 Действующее законодательство не требует оплаты услуг по идентификации для получения разрешения и предполагает лишь подачу плана полёта. Постановление № 83 обязывает оснащать дроны устройством удалённой идентификации, но не уточняет, каким способом и через какое устройство это делать.
Подписывайтесь на Беспилот
🔸 С 29 сентября эксплуатанты БАС начали получать отказы при подаче планов полётов в систему организации воздушного движения из-за отсутствия дрона в «ЭРА-ГЛОНАСС». Об этом говорится в письме ассоциации «Аэронекст» («Геоскан», «Радар ММС», «Летающие машины Тюринга» и др.) в Минтранс, Минпромторг и Генпрокуратуру.
Как это должно было работать:
🔸 С 1 марта дроны тяжелее 250 г должны оснащаться оборудованием удалённой идентификации от «ЭРА-ГЛОНАСС». Минтранс предупредил, что с 1 октября подключение к «ЭРА-ГЛОНАСС» становится обязательным условием для подачи планов полётов в ГК по ОрВД и без подтверждения активного личного кабинета планы будут отклоняться.
В министерстве говорят, что адаптационный период с 1 марта охватил массовый лётный сезон 2026 года и был достаточным, чтобы оснастить дроны трекерами. На практике же вполне логичное требование превратилось в обязательную покупку конкретного устройства - трекера X-Keeper.
Что-то пошло не так
🔸 Представитель «Транспорта будущего» рассказал «Ведомостям», что СППИ блокирует саму возможность подачи плана. С 1 октября компания временно приостановила новые заказы на авиационно-химические работы - эксплуатанты не могут нормально планировать загрузку.
«Геоскан» фиксирует простои на некоторых проектах: техника находится «в полях» и ждёт поступления трекера. Компания также говорит, что эксплуатантов не проинформировали заранее о том, что с 1 октября подключение станет обязательным условием.
«Аэронекст» считает отказы незаконными.
🔸 Действующее законодательство не требует оплаты услуг по идентификации для получения разрешения и предполагает лишь подачу плана полёта. Постановление № 83 обязывает оснащать дроны устройством удалённой идентификации, но не уточняет, каким способом и через какое устройство это делать.
Подписывайтесь на Беспилот