6 октября 1959 года начались войсковые испытания фронтового истребителя Су-7 в строевом полку ВВС.
Серийное производство самолета, получившего официальное обозначение Су-7Б, началось в Комсомольске-на-Амуре в 1960-м (правильнее сказать, продолжилось, так как доработки были минимальны, и даже сохранилась сквозная нумерация машин, последние Су-7 были 12-й серии, а выпуск Су-7Б начался с 13-й). В январе 1961-го Су-7Б приняли на вооружение. Одновременно, как предусматривалось рекомендациями НИИ ВВС, ОКБ поручили увеличить дальность полета до заданной. Дополнительное горючее «залили» в крыло, предусмотрев подвеску под него двух ПТБ. В таком виде С-2.2-2 вышел на заводские испытания в июне, а совместные госиспытания на дальность проводились с октября по ноябрь 1961-го, после чего доработки рекомендовали в серию. В дальнейшем на самолетах Су-7Б усиливали крыло и стабилизатор, меняли остекление на открывающейся части фонаря, внедряли катапультные кресла КС-3, а затем и более совершенные КС-4 вместо КС-2.
Первые Су-7Б поступали на вооружение частей ВВС, дислоцировавшихся в европейской части СССР. Как и положено, первыми освоили самолет летчики 4-го ЦБП ВВС (Воронеж), а первым из строевых полков, перешедших на Су-7Б, стал 642-й ОАПИБ 48-й ВА (поселок Мартыновка Одесской области). На базе этого полка в 1961-м прошли и войсковые испытания самолета.
9 июля 1961-го во время воздушного парада в Тушино в воздухе демонстрировались уже серийные машины. Сводный полк Су-7Б на параде представляли летчики 274-го АПИБ 9-й ИАД ВВС МВО, базировавшегося в Кубинке. Начиная с 1963-го на Су-7Б стали перевооружать и полки ВВС, находившиеся в ГДР и Венгрии.
Су-7 – фронтовой истребитель (серийно строился в 1958 – 1960 гг.).
Су-7Б – серийный истребитель-бомбардировщик (1960 – 1961 гг.).
Су-7БКЛ – эта версия была оптимизирована для действия с неподготовленных летных полей.
Су-7БМ – производная Су-7Б с новой системой управления огня и более скорострельными пушками.
Су-7БМК – этот вариант объединяет особенности Су-7БКЛ и Су-7БМ, и также установлены новые системы навигации (включая «Сирена-3» РВР) и дополнительную пару подвесок позади главного механизма приземления.
Су-7У – эксплуатационный конверсионный вариант тренера с двумя местами на основе Су-7Б.
Су-7УМ – эксплуатационный конверсионный вариант тренера с двумя местами на основе Су-7БМ.
Су-7УКЛ – эксплуатационный конверсионный вариант тренера с двумя местами на основе Су-7БКЛ.
Су-7УМК – эксплуатационный конверсионный вариант тренера с двумя местами Су-7БМК.
👉 Подписаться на канал
Серийное производство самолета, получившего официальное обозначение Су-7Б, началось в Комсомольске-на-Амуре в 1960-м (правильнее сказать, продолжилось, так как доработки были минимальны, и даже сохранилась сквозная нумерация машин, последние Су-7 были 12-й серии, а выпуск Су-7Б начался с 13-й). В январе 1961-го Су-7Б приняли на вооружение. Одновременно, как предусматривалось рекомендациями НИИ ВВС, ОКБ поручили увеличить дальность полета до заданной. Дополнительное горючее «залили» в крыло, предусмотрев подвеску под него двух ПТБ. В таком виде С-2.2-2 вышел на заводские испытания в июне, а совместные госиспытания на дальность проводились с октября по ноябрь 1961-го, после чего доработки рекомендовали в серию. В дальнейшем на самолетах Су-7Б усиливали крыло и стабилизатор, меняли остекление на открывающейся части фонаря, внедряли катапультные кресла КС-3, а затем и более совершенные КС-4 вместо КС-2.
Первые Су-7Б поступали на вооружение частей ВВС, дислоцировавшихся в европейской части СССР. Как и положено, первыми освоили самолет летчики 4-го ЦБП ВВС (Воронеж), а первым из строевых полков, перешедших на Су-7Б, стал 642-й ОАПИБ 48-й ВА (поселок Мартыновка Одесской области). На базе этого полка в 1961-м прошли и войсковые испытания самолета.
9 июля 1961-го во время воздушного парада в Тушино в воздухе демонстрировались уже серийные машины. Сводный полк Су-7Б на параде представляли летчики 274-го АПИБ 9-й ИАД ВВС МВО, базировавшегося в Кубинке. Начиная с 1963-го на Су-7Б стали перевооружать и полки ВВС, находившиеся в ГДР и Венгрии.
Су-7 – фронтовой истребитель (серийно строился в 1958 – 1960 гг.).
Су-7Б – серийный истребитель-бомбардировщик (1960 – 1961 гг.).
Су-7БКЛ – эта версия была оптимизирована для действия с неподготовленных летных полей.
Су-7БМ – производная Су-7Б с новой системой управления огня и более скорострельными пушками.
Су-7БМК – этот вариант объединяет особенности Су-7БКЛ и Су-7БМ, и также установлены новые системы навигации (включая «Сирена-3» РВР) и дополнительную пару подвесок позади главного механизма приземления.
Су-7У – эксплуатационный конверсионный вариант тренера с двумя местами на основе Су-7Б.
Су-7УМ – эксплуатационный конверсионный вариант тренера с двумя местами на основе Су-7БМ.
Су-7УКЛ – эксплуатационный конверсионный вариант тренера с двумя местами на основе Су-7БКЛ.
Су-7УМК – эксплуатационный конверсионный вариант тренера с двумя местами Су-7БМК.
👉 Подписаться на канал