Для кого экраноплан - корабль, но для нас экраноплан - самолёт!
Поэтому великие имена авиации!
Ростислав Евгеньевич Алексеев (18 декабря 1916 — 9 февраля 1980) — советский кораблестроитель, создатель судов на подводных крыльях, экранопланов и экранолётов. Доктор технических наук, лауреат Ленинской и Государственных премий СССР.
Биография и образование
Родился в Новозыбкове Черниговской губернии (сейчас — Брянская область) в семье агронома и учительницы. В 1933 году семья переехала в Горький (сейчас — Нижний Новгород).
В 1935 году Алексеев поступил на кораблестроительный факультет Горьковского индустриального института им. А. А. Жданова. В студенческие годы увлекался парусным спортом. В 1935 году построил скоростную яхту-швертбот «Пират», которая помогла ему стать полноправным яхтсменом и конструктором. С 1937 года участвовал в всесоюзных регатах, занимал призовые места. В 1946 году получил звание мастера спорта СССР.
1 октября 1941 года защитил дипломный проект на тему «Глиссер на подводных крыльях» и получил звание инженера-кораблестроителя. Рецензент отметил, что проект имеет характер научно-исследовательской работы, а в отдельных разделах приближается к уровню кандидатской диссертации.
После защиты диплома Алексеев был направлен на завод «Красное Сормово», где с 1941 по 1943 год работал контрольным мастером выпуска танков Т-34. В 1942 году руководство завода выделило ему помещение и специалистов для работы над боевыми катерами на подводных крыльях.
Научные достижения и проекты
В 1943 году в заводской гавани был спущен на воду первый катер на подводных крыльях «А-4». Алексеев преследовал цель доказать принципиальную возможность увеличения скорости с помощью подводных крыльев. После анализа результатов испытаний был спроектирован и построен катер «А-5», на котором решались вопросы проектирования катера с крыльевым устройством для речных условий.
В 1951 году Алексеев и его коллеги за разработки торпедных катеров на подводных крыльях были удостоены Сталинской премии второй степени.
Настоящую славу принесли работы над пассажирскими судами на подводных крыльях. В 1957 году был спущен на воду теплоход «Ракета». Позже появились проекты «Метеор», «Комета», «Спутник», «Буревестник» и другие.
В 1961 году Алексеев лично вывел на испытания первый экраноплан СМ-1 («Самоходная модель»). В 1966 году был спущен на воду экраноплан КМ — самый крупноразмерный для своего времени летательный аппарат в мире. За рубежом его называли «Каспийским монстром». В 1979 году в состав ВМФ СССР был принят транспортно-десантный экраноплан «Орлёнок». В 1985 году был создан боевой экраноплан «Лунь» с противокорабельными ракетами «Москит».
Признание и наследие
В 1962 году Алексееву вручили Ленинскую премию, а также представили к почётного звания «Заслуженный изобретатель РСФСР». В 1984 году он посмертно стал лауреатом Государственной премии СССР за проект экранолёта «Орлёнок».
Именем Ростислава Алексеева названы судно на подводных крыльях, площадь в Нижнем Новгороде, конструкторское бюро, технический университет и парусная регата.
Идеи Алексеева продолжают влиять на развитие судостроения.
👉 Подписаться на канал
Поэтому великие имена авиации!
Ростислав Евгеньевич Алексеев (18 декабря 1916 — 9 февраля 1980) — советский кораблестроитель, создатель судов на подводных крыльях, экранопланов и экранолётов. Доктор технических наук, лауреат Ленинской и Государственных премий СССР.
Биография и образование
Родился в Новозыбкове Черниговской губернии (сейчас — Брянская область) в семье агронома и учительницы. В 1933 году семья переехала в Горький (сейчас — Нижний Новгород).
В 1935 году Алексеев поступил на кораблестроительный факультет Горьковского индустриального института им. А. А. Жданова. В студенческие годы увлекался парусным спортом. В 1935 году построил скоростную яхту-швертбот «Пират», которая помогла ему стать полноправным яхтсменом и конструктором. С 1937 года участвовал в всесоюзных регатах, занимал призовые места. В 1946 году получил звание мастера спорта СССР.
1 октября 1941 года защитил дипломный проект на тему «Глиссер на подводных крыльях» и получил звание инженера-кораблестроителя. Рецензент отметил, что проект имеет характер научно-исследовательской работы, а в отдельных разделах приближается к уровню кандидатской диссертации.
После защиты диплома Алексеев был направлен на завод «Красное Сормово», где с 1941 по 1943 год работал контрольным мастером выпуска танков Т-34. В 1942 году руководство завода выделило ему помещение и специалистов для работы над боевыми катерами на подводных крыльях.
Научные достижения и проекты
В 1943 году в заводской гавани был спущен на воду первый катер на подводных крыльях «А-4». Алексеев преследовал цель доказать принципиальную возможность увеличения скорости с помощью подводных крыльев. После анализа результатов испытаний был спроектирован и построен катер «А-5», на котором решались вопросы проектирования катера с крыльевым устройством для речных условий.
В 1951 году Алексеев и его коллеги за разработки торпедных катеров на подводных крыльях были удостоены Сталинской премии второй степени.
Настоящую славу принесли работы над пассажирскими судами на подводных крыльях. В 1957 году был спущен на воду теплоход «Ракета». Позже появились проекты «Метеор», «Комета», «Спутник», «Буревестник» и другие.
В 1961 году Алексеев лично вывел на испытания первый экраноплан СМ-1 («Самоходная модель»). В 1966 году был спущен на воду экраноплан КМ — самый крупноразмерный для своего времени летательный аппарат в мире. За рубежом его называли «Каспийским монстром». В 1979 году в состав ВМФ СССР был принят транспортно-десантный экраноплан «Орлёнок». В 1985 году был создан боевой экраноплан «Лунь» с противокорабельными ракетами «Москит».
Признание и наследие
В 1962 году Алексееву вручили Ленинскую премию, а также представили к почётного звания «Заслуженный изобретатель РСФСР». В 1984 году он посмертно стал лауреатом Государственной премии СССР за проект экранолёта «Орлёнок».
Именем Ростислава Алексеева названы судно на подводных крыльях, площадь в Нижнем Новгороде, конструкторское бюро, технический университет и парусная регата.
Идеи Алексеева продолжают влиять на развитие судостроения.
👉 Подписаться на канал