Репост из: Пресс-служба судов Амурской области
Суд прекратил дело командира разбившегося под Тындой Ан-24 в связи с его гибелью
Тындинский районный суд рассмотрел уголовное дело в отношении командира Ан-24, обвинявшегося в нарушении правил безопасности движения и эксплуатации воздушного транспорта, повлёкшем по неосторожности смерть двух и более лиц (ч. 3 ст. 263 УК РФ).
24 июля 2025 года воздушное судно Ан-24РВ авиакомпании «Ангара» выполняло регулярный рейс по маршруту Хабаровск — Благовещенск — Тында.
При заходе на посадку в аэропорт Тында, расположенный в горной местности, экипаж столкнулся с ошибкой в определении высоты полёта. Аэродром Тында расположен в горной местности. Полеты здесь должны производиться по давлению QNH: отсчет от уровня моря. Диспетчер передал экипажу давление QNH. Однако второй пилот, осуществлявший активное управление, полагал, что выполняет полёт по давлению QFE: отсчет от уровня взлетно-посадочной полосы.
Разница между QNH и QFE составила 616 метров. Фактическая высота полёта оказалась на эту величину ниже той, что отображалась на приборах.
Воздушное судно столкнулось правой консолью крыла с кронами деревьев на вершине сопки. Это привело к разрушению крыла и падению самолёта. Все 48 человек, находившиеся на борту, погибли, включая самого командира воздушного судна.
Согласно заключению Межгосударственного авиационного комитета, непосредственной причиной катастрофы явилось столкновение воздушного судна с рельефом вследствие несоответствия уровня отсчёта высоты.
Следствие установило, что командир воздушного судна, являясь лицом, обязанным соблюдать правила безопасности, не распознал ошибку второго пилота в интерпретации давления, не доложил экипажу об ошибочном определении высоты и не вмешался в управление для предотвращения снижения ниже минимально безопасной высоты.
До начала судебного разбирательства близкий родственник подсудимого обратился в суд с заявлением о прекращении уголовного дела в связи со смертью. Защитник поддержал ходатайство, государственный обвинитель не возражал.
Суд, изучив материалы дела, установил, что командир воздушного судна погиб 24 июля 2025 года в результате крушения самолёта. Близкий родственник обвиняемого не возражает против прекращения дела. Препятствий для прекращения производства по делу суд не усмотрел.
Суд прекратил производство по делу в отношении командира Ан-24 на основании п. 4 ч. 1 ст. 24 УПК РФ — в связи со смертью подсудимого.
Тындинский районный суд рассмотрел уголовное дело в отношении командира Ан-24, обвинявшегося в нарушении правил безопасности движения и эксплуатации воздушного транспорта, повлёкшем по неосторожности смерть двух и более лиц (ч. 3 ст. 263 УК РФ).
24 июля 2025 года воздушное судно Ан-24РВ авиакомпании «Ангара» выполняло регулярный рейс по маршруту Хабаровск — Благовещенск — Тында.
При заходе на посадку в аэропорт Тында, расположенный в горной местности, экипаж столкнулся с ошибкой в определении высоты полёта. Аэродром Тында расположен в горной местности. Полеты здесь должны производиться по давлению QNH: отсчет от уровня моря. Диспетчер передал экипажу давление QNH. Однако второй пилот, осуществлявший активное управление, полагал, что выполняет полёт по давлению QFE: отсчет от уровня взлетно-посадочной полосы.
Разница между QNH и QFE составила 616 метров. Фактическая высота полёта оказалась на эту величину ниже той, что отображалась на приборах.
Воздушное судно столкнулось правой консолью крыла с кронами деревьев на вершине сопки. Это привело к разрушению крыла и падению самолёта. Все 48 человек, находившиеся на борту, погибли, включая самого командира воздушного судна.
Согласно заключению Межгосударственного авиационного комитета, непосредственной причиной катастрофы явилось столкновение воздушного судна с рельефом вследствие несоответствия уровня отсчёта высоты.
Следствие установило, что командир воздушного судна, являясь лицом, обязанным соблюдать правила безопасности, не распознал ошибку второго пилота в интерпретации давления, не доложил экипажу об ошибочном определении высоты и не вмешался в управление для предотвращения снижения ниже минимально безопасной высоты.
До начала судебного разбирательства близкий родственник подсудимого обратился в суд с заявлением о прекращении уголовного дела в связи со смертью. Защитник поддержал ходатайство, государственный обвинитель не возражал.
Суд, изучив материалы дела, установил, что командир воздушного судна погиб 24 июля 2025 года в результате крушения самолёта. Близкий родственник обвиняемого не возражает против прекращения дела. Препятствий для прекращения производства по делу суд не усмотрел.
Суд прекратил производство по делу в отношении командира Ан-24 на основании п. 4 ч. 1 ст. 24 УПК РФ — в связи со смертью подсудимого.