🚛 Штраф 80 000 ₽ за «молчащий» ГЛОНАСС: договор с провайдером не спасает
Суть дела: Суд оставил в силе штраф для перевозчика по ч. 2 ст. 12.21.2 КоАП РФ за перевозку опасного груза. Инспекторы зафиксировали, что ТС не передавало навигационные данные в «ЭРА-ГЛОНАСС» и Ространснадзор: последний сигнал пропал за 20 минут до проверки.
Аргументы защиты: Компания ссылалась на техническую ошибку инспектора (отсутствие времени в акте рейда) и наличие договора с GPS-провайдером, чья внутренняя система якобы подтверждала нахождение авто в другом месте.
Позиция суда: Суд отклонил эти доводы. Технические описки в акте не фатальны, если время и место проверки подтверждены другими протоколами, подписанными водителем. Ключевой момент: наличие договора с мониторинговым центром не снимает с владельца обязанности обеспечить бесперебойную передачу данных. Если сигнал не идет в Ространснадзор, владелец ТС винован, так как именно он обязан контролировать работоспособность аппаратуры перед рейсом.
Итог: Штраф 80 000 ₽ оставлен в силе. Суд лишь убрал из постановления незаконное отягчающее обстоятельство.
Вывод : «Свидетельство об идентификации» и договор с диспетчерской — не индульгенция. Если в системе КИАСК-ТС-РВ нет сигнала, штраф неизбежен. Контролируйте связь и работу оборудования самостоятельно перед каждым выездом.
📎 Решение Ленинского районного суда г. Нижний Новгород от 16.02.2025 по делу № 12-908/2024
———
@channel_TransportSud
Суть дела: Суд оставил в силе штраф для перевозчика по ч. 2 ст. 12.21.2 КоАП РФ за перевозку опасного груза. Инспекторы зафиксировали, что ТС не передавало навигационные данные в «ЭРА-ГЛОНАСС» и Ространснадзор: последний сигнал пропал за 20 минут до проверки.
Аргументы защиты: Компания ссылалась на техническую ошибку инспектора (отсутствие времени в акте рейда) и наличие договора с GPS-провайдером, чья внутренняя система якобы подтверждала нахождение авто в другом месте.
Позиция суда: Суд отклонил эти доводы. Технические описки в акте не фатальны, если время и место проверки подтверждены другими протоколами, подписанными водителем. Ключевой момент: наличие договора с мониторинговым центром не снимает с владельца обязанности обеспечить бесперебойную передачу данных. Если сигнал не идет в Ространснадзор, владелец ТС винован, так как именно он обязан контролировать работоспособность аппаратуры перед рейсом.
Итог: Штраф 80 000 ₽ оставлен в силе. Суд лишь убрал из постановления незаконное отягчающее обстоятельство.
Вывод : «Свидетельство об идентификации» и договор с диспетчерской — не индульгенция. Если в системе КИАСК-ТС-РВ нет сигнала, штраф неизбежен. Контролируйте связь и работу оборудования самостоятельно перед каждым выездом.
📎 Решение Ленинского районного суда г. Нижний Новгород от 16.02.2025 по делу № 12-908/2024
———
@channel_TransportSud