Гальваника у Байкала – как Иркутский авиазавод защищает детали МС-21 и окружающую среду
На Иркутском авиазаводе 18 июля 2026 года завершились пусконаладочные работы на новом гальваническом производстве анодно-малярного цеха. Здесь детали из алюминиевых и титановых сплавов для серийной сборки МС-21-310 получают защиту от коррозии: их анодируют, подвергают химическому фрезерованию и покрывают лакокрасочными материалами. Об автоматизации производства, защитных покрытиях и экологических решениях цеха журналистам рассказал главный металлург завода Сергей Топчев.
Решение о техническом перевооружении анодно-малярного производства завод принял в конце 2020 года. Корпус цеха ввели в эксплуатацию в июле 2024 года. С запуском новых линий завод обрабатывает крупногабаритные алюминиевые и титановые детали для МС-21-310 у себя. Раньше часть этих операций ИАЗ передавал сторонним организациям в других городах.
🔗 Читать далее на aviation21.ru
✈️ Читайте "Авиа21ру" в Телеграм и MAX
На Иркутском авиазаводе 18 июля 2026 года завершились пусконаладочные работы на новом гальваническом производстве анодно-малярного цеха. Здесь детали из алюминиевых и титановых сплавов для серийной сборки МС-21-310 получают защиту от коррозии: их анодируют, подвергают химическому фрезерованию и покрывают лакокрасочными материалами. Об автоматизации производства, защитных покрытиях и экологических решениях цеха журналистам рассказал главный металлург завода Сергей Топчев.
Решение о техническом перевооружении анодно-малярного производства завод принял в конце 2020 года. Корпус цеха ввели в эксплуатацию в июле 2024 года. С запуском новых линий завод обрабатывает крупногабаритные алюминиевые и титановые детали для МС-21-310 у себя. Раньше часть этих операций ИАЗ передавал сторонним организациям в других городах.
🔗 Читать далее на aviation21.ru
✈️ Читайте "Авиа21ру" в Телеграм и MAX